乘坐地鐵上下班的上班族，是否有想過(guò)：這世界第一條的地鐵是何方大神想出來(lái)的？是什么樣的靈感讓這位大神將這個(gè)地下通行落實(shí)？

1800年到1831年間，倫敦人口從不足100萬(wàn)上升到175萬(wàn)，城市中心布滿(mǎn)了房屋，街道越發(fā)狹小不堪，高峰時(shí)間出租馬車(chē)形成擁堵，交通成了倫敦的一大難題。倫敦市組織了交通委員會(huì)征集方案，律師查爾斯皮爾森提出了修建“倫敦中央火車(chē)站”的設(shè)想，他認(rèn)為只要火車(chē)通到城市中心就可以從根本上解決交通擁堵的問(wèn)題。

“世界地鐵第一人”

倫敦金融城律師、下議院議員查爾斯·皮爾遜

但是在第一條地鐵尚未完工前，他已去世

 1863年1月10日倫敦大都會(huì)線(xiàn)通車(chē)，開(kāi)張當(dāng)天即有4萬(wàn)名乘客搭乘該條線(xiàn)路，列車(chē)為每10分鐘一班。到了1880年，擴(kuò)展后的大都會(huì)鐵路每年運(yùn)載4千萬(wàn)名乘客。大都會(huì)地鐵至今已經(jīng)歷了100多年，目前這條地鐵已延伸運(yùn)至88.5千米，61個(gè)車(chē)站，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的一條地下鐵道。

 直到今天，地鐵伴隨城市發(fā)展已經(jīng)走過(guò)150多年的歷史，地鐵憑借其強(qiáng)大的輻射能力，以一種快捷、安全、高效的形式通過(guò)對(duì)居住者生活的影響，為緩解城市交通做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)！

1971年1月我國(guó)第一條地鐵——北京地鐵開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，隨后，天津、香港、上海、廣州、重慶、武漢、深圳等多個(gè)城市開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)建設(shè)地鐵，截至2018年，中國(guó)已經(jīng)有35個(gè)城市建成地鐵并投入使用。

地鐵在給人們提供便利的同時(shí)，地鐵自身發(fā)展也在不斷對(duì)軌道車(chē)輛制造提出更高的要求，必須不斷的升級(jí)，才能實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)發(fā)展的需求。

在軌道車(chē)輛制造行業(yè)中，激光加工制造技術(shù)備受矚目，激光加工技術(shù)是軌道車(chē)輛制造行業(yè)中近些年最重要的制造技術(shù)方法，對(duì)軌道車(chē)輛制造工藝水平的提升起著極大的推動(dòng)作用。面對(duì)輕量化與高速化的趨勢(shì)，激光加工也持續(xù)為其提出新方向、新課題。

北京地鐵14號(hào)線(xiàn)

早在2012年，北京地鐵14號(hào)線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)時(shí)，其列車(chē)車(chē)身全部不噴涂，通體都是材料本身的金屬色，只有車(chē)頭為了裝飾噴涂了紅色。據(jù)悉，以往的地鐵車(chē)身由碳鋼制造，這種材料每3至5年要噴涂一次，否則容易生銹，影響車(chē)輛壽命。北京14號(hào)線(xiàn)的列車(chē)車(chē)廂制造采用了由北工大參與研究、創(chuàng)新的激光焊接不銹鋼技術(shù)，這一技術(shù)使得車(chē)體材料可以從以往的碳鋼換為更加抗氧化的不銹鋼。因此14號(hào)線(xiàn)的車(chē)體無(wú)需噴涂料，便可直接投入使用，不僅節(jié)省了噴涂的費(fèi)用，也更加環(huán)保。

青島市地鐵11號(hào)線(xiàn)

2016年12月21日，青島市地鐵11號(hào)線(xiàn)在中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司正式下線(xiàn)。該車(chē)設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里，是目前國(guó)內(nèi)速度最快的地鐵列車(chē)。此次列車(chē)車(chē)體使用了不銹鋼機(jī)車(chē)激光焊接系統(tǒng)，一次性完成一節(jié)車(chē)廂的焊接。不僅提高了不銹鋼車(chē)體結(jié)構(gòu)的密閉性和整體強(qiáng)度，而且使車(chē)體更加光滑平整，外表更美觀。

激光焊接技術(shù)在軌道車(chē)輛中的應(yīng)用十分廣泛，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，很多軌道車(chē)輛的零部件都是采用激光焊接技術(shù)完成的。在中國(guó)，軌道車(chē)輛車(chē)體的不銹鋼應(yīng)用對(duì)激光焊接技術(shù)提出了更高的要求，所以加強(qiáng)激光焊接工作的研究是很有必要的。

地鐵是公共福利，它更是一個(gè)現(xiàn)代化大城市發(fā)展的重要標(biāo)志。當(dāng)下的中國(guó)，地鐵將會(huì)逐漸覆蓋更多的城市。在城市地鐵發(fā)展為我們帶來(lái)便利的同時(shí)，一定不要忘了先進(jìn)激光技術(shù)給軌道車(chē)輛美觀度、輕量化、安全性帶了的巨大變化。

2018年俄羅斯世界杯承辦城市莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬(wàn)莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔(dān)負(fù)了該市客運(yùn)總量的44%。東京地鐵的營(yíng)運(yùn)里程和客運(yùn)量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運(yùn)量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)人次。紐約的地鐵營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路總長(zhǎng)居世界首位，日客運(yùn)總量已達(dá)到2000萬(wàn)人次，占該市各種交通工具運(yùn)量的60%。香港地鐵總長(zhǎng)雖然只有43.2公里，但它的日客運(yùn)量高達(dá)220萬(wàn)人次，最高時(shí)達(dá)到280萬(wàn)人次。

可以想象，如果沒(méi)有地鐵，城市的交通狀況將會(huì)怎樣？

反正我是不敢想象…