一百三十二年前，卡爾·本茨與戈特利布·戴姆樂(lè)獲得了世界上第一輛汽車的專利權(quán)，世上第一輛汽車就此誕生了。從1886年到今天，汽車的使用已經(jīng)有一百多年的歷史。在科技的進(jìn)步下，汽車從誕生之初的三個(gè)輪子發(fā)展成現(xiàn)在各種類型的汽車，在這個(gè)過(guò)程中，汽車不管是外形還是內(nèi)部都經(jīng)歷了極大的變化，而只有一點(diǎn)未曾改變，那就是以石油作為燃料的動(dòng)力源。石油作為一種不可再生能源已經(jīng)被人類開(kāi)采和應(yīng)用了很長(zhǎng)時(shí)間，雖然目前地球上的石油還夠人類開(kāi)采和利用相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，然而它終將有枯竭的那一天，這是一個(gè)不可避免的事實(shí)?；剂献鳛槿缃翊蠖鄶?shù)交通工具的動(dòng)力來(lái)源，已經(jīng)使人類過(guò)度地依賴石油，假如突然沒(méi)有了石油，那么絕大多數(shù)的交通工具都會(huì)淪為一堆沒(méi)用的廢鐵。這對(duì)于已經(jīng)嚴(yán)重依賴汽車、飛機(jī)和輪船作為交通運(yùn)輸手段的人類來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直跟殘廢沒(méi)有區(qū)別了。

然而任憑誰(shuí)也無(wú)法改變石油資源是有限的這個(gè)事實(shí)，那么尋求新的能源代替石油作為主要的動(dòng)力來(lái)源就顯得十分必要了。當(dāng)然，尋找代替石油的新能源的探索和實(shí)踐，各大汽車企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了很多年了。目前，電動(dòng)車作為最有希望也是最具潛力代替燃油車的一個(gè)解決方案已經(jīng)獲得了各國(guó)的認(rèn)可與支持。事實(shí)上，各國(guó)已經(jīng)在逐漸淘汰燃油車這一問(wèn)題上，在不同程度上達(dá)成了共識(shí)。近年來(lái)，不僅美國(guó)、歐洲和日本在大力發(fā)展新能源汽車，中國(guó)的新能源汽車的發(fā)展也同樣迅速，一些國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展取得了令人驚訝的進(jìn)步。比較“老牌”的品牌比如吉利和比亞迪的新能源汽車這幾年在新能源汽車市場(chǎng)上獲得了非常不錯(cuò)的銷量，而讓人值得關(guān)注的是，一些新品牌也同樣讓人充滿了期待，比如未來(lái)感十足的蔚來(lái)汽車，還有拜騰、云度等。2017年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的新能源汽車銷量是美國(guó)市場(chǎng)的三倍，去年美國(guó)新能源汽車銷量只有二十萬(wàn)輛。幾乎可以認(rèn)為的是，中國(guó)的新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模將是世界上最大的，也很有可能成為國(guó)際上第一個(gè)具備規(guī)模的新能源汽車市場(chǎng)。

在國(guó)家新能源政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)從2014年開(kāi)始快速發(fā)展。雖然2016年市場(chǎng)受補(bǔ)貼政策恐慌性的影響顯著，但是新能源汽車銷量仍達(dá)到50.7萬(wàn)輛以上，同比增長(zhǎng)53.55%，表現(xiàn)可觀。

受國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整以及補(bǔ)貼目錄重申等因素影響，2017年初進(jìn)入政策消化及企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整適應(yīng)期，新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)短期低迷。2017年第一季度新能源汽車銷量低于預(yù)期，第二季度隨著補(bǔ)貼目錄包含車型數(shù)量的完善、地補(bǔ)落地以及免購(gòu)置稅目錄錯(cuò)配的逐漸解決，新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)逐步提升，行業(yè)開(kāi)始回暖。

2017年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.2萬(wàn)輛和11.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70.1%和83%，月度產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。整體來(lái)看，今年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%，全年銷量有望突破70萬(wàn)輛。

巨大的新能源汽車市場(chǎng)意味著巨大的動(dòng)力電池加工市場(chǎng)。電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，是電動(dòng)車最重要的部件之一，其需求量之大，是難以想象的。新能源汽車的產(chǎn)銷量大幅提升，拉動(dòng)動(dòng)力電池需求量快速增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2016年中國(guó)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池企業(yè)出貨量合計(jì)達(dá)到30.5GWh，同比2015年的17.0GWh大幅度增長(zhǎng)79.4%，2013-2016年動(dòng)力電池出貨量復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)172.94%，動(dòng)力電池處在快速發(fā)展的通道上。

隨著動(dòng)力電池的需求節(jié)節(jié)攀升，動(dòng)力電池應(yīng)用加工工藝技術(shù)革新問(wèn)題也再一次呈現(xiàn)，激光設(shè)備在其中的焊接工序上扮演了重要的角色。動(dòng)力電池焊接應(yīng)用激光加工主要有電芯、模組、PACK等，激光焊接應(yīng)用部位包括極耳、翻轉(zhuǎn)片、封口、匯流排、PACK模組、注流孔封裝等等。

 

(圖片來(lái)源：逸飛激光)

動(dòng)力電池激光焊接市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕，吸引許多激光企業(yè)都想進(jìn)來(lái)分得一塊。目前從事動(dòng)力電池激光焊接主要企業(yè)有大族激光、聯(lián)贏、錦帛方、光大激光、海目星、逸飛激光等。而其他激光公司，諸如華工激光、迅鐳激光、泰德激光、君屹也正在布局加入到動(dòng)力電池激光焊接的市場(chǎng)中來(lái)。

4月10日，位于深圳龍崗區(qū)的華工激光新能源設(shè)備事業(yè)部正式投入運(yùn)營(yíng)，并與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。這也意味著華工激光積極融入新能源產(chǎn)業(yè)鏈，在提升市場(chǎng)滲透率及影響力方面邁出重要步伐。燃油汽車時(shí)代終將過(guò)去，發(fā)展新能源汽車正成為世界各國(guó)應(yīng)對(duì)能源及環(huán)境壓力，占據(jù)新一輪全球競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇。作為新能源汽車的“心臟”，新能源汽車能走多遠(yuǎn)，取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)。而激光加工作為動(dòng)力電池制造過(guò)程中的重要工藝，直接關(guān)系到產(chǎn)品的最終性能。目前，華工激光可提供包括電芯蓋板自動(dòng)封口線、注液口自動(dòng)封口線、極柱軟連接自動(dòng)焊接系統(tǒng)、防爆閥焊接系統(tǒng)及電池模組自動(dòng)焊接系統(tǒng)等解決方案。

華工激光副總經(jīng)理、精密事業(yè)群總經(jīng)理王建剛表示說(shuō)，“將新能源設(shè)備事業(yè)部布局深圳，以子公司的形式運(yùn)作，說(shuō)明公司高度重視這一戰(zhàn)略領(lǐng)域，未來(lái)我們將借助華南市場(chǎng)完善的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，占位全球視野，連接優(yōu)秀資源，在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)行更深入的探索實(shí)踐”。

不單單是華工激光，江蘇聯(lián)贏激光也在近期進(jìn)行了一個(gè)大動(dòng)作。4月9日，江蘇聯(lián)贏激光有限公司總投資10億元的激光焊接設(shè)備生產(chǎn)項(xiàng)目在江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工，成為該產(chǎn)業(yè)園繼2016年寧德時(shí)代新能源項(xiàng)目落地后的第36個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。江蘇聯(lián)贏激光焊接自動(dòng)化生產(chǎn)項(xiàng)目計(jì)劃總投資10億元，主要研發(fā)和生產(chǎn)銷售各類新能源動(dòng)力電池焊接生產(chǎn)線、汽車零部件焊接生產(chǎn)線及整車焊裝線，建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)裝備基地。項(xiàng)目分兩期實(shí)施，其中一期投資5億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能年產(chǎn)激光焊接系統(tǒng)產(chǎn)品500臺(tái)套，預(yù)計(jì)2018年10月建成投產(chǎn)。項(xiàng)目用地約122畝，位于科達(dá)利東面，建設(shè)11.7萬(wàn)平方米工業(yè)廠房及辦公研發(fā)用房，建設(shè)兩棟研發(fā)用房大樓，其中一棟為激光器研發(fā)中心及行政辦公區(qū)，一棟為自動(dòng)化及汽車裝備研發(fā)中心；江蘇聯(lián)贏激光不僅僅是生產(chǎn)基地，同時(shí)將建設(shè)一個(gè)省級(jí)激光焊接重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室并開(kāi)辦激光焊接及自動(dòng)化研發(fā)人員的實(shí)訓(xùn)中心。

受益于動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)，激光焊接設(shè)備行業(yè)需求增速。電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)是動(dòng)力電池的安全性、成本及儲(chǔ)能容量。動(dòng)力電池的制作工藝復(fù)雜，安全性要求高；其制作過(guò)程中的關(guān)鍵工藝技術(shù)之一是激光焊接技術(shù)；動(dòng)力電池激光焊接工藝包括電池軟連接焊接、頂蓋焊接、密封釘焊接、模組及PACK焊接。激光焊接優(yōu)勢(shì)在于焊材損耗小、被焊接工件變形小、設(shè)備性能穩(wěn)定易操作，焊接質(zhì)量及自動(dòng)化程度高。

在5月中在深圳舉辦的CIBF2018電池展上，泰德激光發(fā)布了電池模組連接片激光焊接系統(tǒng)的最新解決方案，宣布泰德激光正式進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域的核心應(yīng)用市場(chǎng)。據(jù)了解，泰德從動(dòng)力電池后段激光焊接市場(chǎng)迅速切入，得到了客戶諸多贊譽(yù)，后續(xù)公司還將積極介入到電芯中段激光焊接市場(chǎng)。憑借技術(shù)、品質(zhì)等方面的優(yōu)勢(shì)以及完善的售后服務(wù)，泰德激光已經(jīng)在為欣旺達(dá)、桑頓等大型動(dòng)力電池企業(yè)提供后段PACK自動(dòng)化激光焊接方案。泰德激光打造的80000平米研發(fā)生產(chǎn)基地將于2019年底竣工并交付使用，屆時(shí)公司規(guī)模將擴(kuò)大至目前的4倍，包括動(dòng)力電池高功率裝備等各項(xiàng)業(yè)務(wù)將會(huì)得到高速發(fā)展。

多家激光企業(yè)積極布局，正是說(shuō)明新能源汽車帶來(lái)的激光加工設(shè)備的需求旺盛。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已被國(guó)家列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，據(jù)工信部《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出，到2025年，新能源汽車占汽車總體銷售的比例20％以上，新能源汽車的增長(zhǎng)也助力了動(dòng)力電池的增長(zhǎng)。工信部指出，到2020年，動(dòng)力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過(guò)100Gwh，行業(yè)的復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)34％。新能源汽車的電池制造過(guò)程涉及的工藝要求高，激光焊接無(wú)疑將成為動(dòng)力電池生產(chǎn)的首選。十三五規(guī)劃指出，動(dòng)力電池投資額將達(dá)到560億元，對(duì)應(yīng)的激光設(shè)備需求為56億元。根據(jù)粗略估算，2017年主要的幾個(gè)動(dòng)力電池加工設(shè)備供應(yīng)商，大族與聯(lián)贏從中取得近10億的銷售，而光大、逸飛、海目星在這方面取得業(yè)務(wù)均超過(guò)2億元，保守統(tǒng)計(jì)2017年新能源汽車帶來(lái)的激光設(shè)備市場(chǎng)量已經(jīng)超過(guò)了40億元。

猶如火車、摩托車從燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，電動(dòng)汽車取代燃油車的歷史趨勢(shì)無(wú)可逆轉(zhuǎn)，從今往后，會(huì)有越來(lái)越多的新能源汽車行駛在道路上。隨著激光加工越來(lái)越廣泛地在汽車加工生產(chǎn)中應(yīng)用，汽車激光加工設(shè)備的市場(chǎng)也將會(huì)越來(lái)越龐大，這是顯而易見(jiàn)的。按照目前的趨勢(shì)來(lái)看，三年后（即到2021年），新能源汽車激光加工設(shè)備市場(chǎng)規(guī)?？赡苓_(dá)到100億元，將成為激光應(yīng)用市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。

本刊編輯/Nick