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3D新聞

賓利 3D 打印了 15000 個(gè)零件

星之球科技 來(lái)源:AutoLab2022-02-23 我要評(píng)論(0 )   

3D 打印技術(shù)不適合大批量的生產(chǎn),畢竟成本擺在那里。但對(duì)于小批量的特殊需求,卻有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于車廠研發(fā)部門來(lái)說(shuō),3D 打印技術(shù)可將 CAD 設(shè)計(jì)模型轉(zhuǎn)化為實(shí)體部...

3D 打印技術(shù)不適合大批量的生產(chǎn),畢竟成本擺在那里。但對(duì)于小批量的特殊需求,卻有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于車廠研發(fā)部門來(lái)說(shuō),3D 打印技術(shù)可將 CAD 設(shè)計(jì)模型轉(zhuǎn)化為實(shí)體部件,不需要經(jīng)過(guò)模具這一步,節(jié)省時(shí)間又省成本。


對(duì)于賓利這樣的超豪華品牌來(lái)說(shuō),3D 打印設(shè)備將可以滿足小批量的部件生產(chǎn)及客戶的個(gè)性化需求。


最近賓利投資 300 萬(wàn)英鎊,將英國(guó)克魯工廠內(nèi)的 3D 打印產(chǎn)能提升一倍。僅 2021 年,由高科技設(shè)備制造的部件數(shù)量達(dá)到 15000 個(gè)。


這些零部件類型多樣,包括制作賓利 Blower 延續(xù)版車型配件所需的傳統(tǒng)工具,生產(chǎn)線上的輔助類工具,例如木工車間內(nèi)常用的輕質(zhì)拋光磨塊。甚至是應(yīng)對(duì)疫情的防護(hù)面罩等。


3D 打印技術(shù)研發(fā)部門的至愛,在設(shè)計(jì)制造原型車時(shí),就可以將 CAD 設(shè)計(jì)模型轉(zhuǎn)化為實(shí)體部件,例如根據(jù)原車比例制作引擎模型與空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞模型。


賓利還為曾在派克斯峰挑戰(zhàn)賽中打破紀(jì)錄的車型制作配件。


另外像賓利這樣的超豪華品牌,都會(huì)為客戶制造非常多的個(gè)性化定制車型。以往這是非常費(fèi)時(shí)和成本的工作,而隨著賓利 3D 打印產(chǎn)能的提升,制造更多汽車零部件,為客戶車輛拓展更多的個(gè)性化可能性。


賓利總部工廠內(nèi)安裝的 3D 打印設(shè)備能夠節(jié)省 50% 的零件成本。經(jīng)過(guò)晝夜運(yùn)行,該設(shè)備可生產(chǎn)超 25 種材料類型的部件。


同為英國(guó)品牌的捷豹路虎,在研發(fā)新路虎衛(wèi)士車型時(shí)候,動(dòng)用到一只名叫 Yogi 的拉布拉多犬。


Yogi 的任務(wù)是在衛(wèi)士車型的行李箱上跳上跳下,測(cè)試團(tuán)隊(duì)通過(guò)同步利用壓力地圖技術(shù)記錄下其相關(guān)數(shù)據(jù),作為真實(shí)使用場(chǎng)景的參考,包括狗爪和腳墊所施加的壓力情況等。



路虎利用 3D 打印技術(shù)推出 Yogi 的 " 狗爪 " 模型幫助研發(fā)。最終經(jīng)過(guò)高達(dá) 5000 次的循環(huán)磨損測(cè)試,定下了衛(wèi)士后保險(xiǎn)桿的漆面設(shè)定,在考慮到寵物上下車使用場(chǎng)景后,可實(shí)現(xiàn)十年左右的耐久性。


對(duì)于德國(guó)的保時(shí)捷來(lái)說(shuō),早已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域采用 3D 制造工藝。包括為 911 和 718 系列車型提供 3D 打印的全桶型座椅,座椅的部分中央?yún)^(qū)域(即座墊和靠背表面)使用 3D 打印機(jī)生產(chǎn)。


2020 年保時(shí)捷甚至與馬勒(Mahle)合作,共同開發(fā)一項(xiàng) 3D 打印的全新應(yīng)用——生產(chǎn)保時(shí)捷 911 旗艦車型 GT2 RS 的高性能引擎活塞,911 GT2 RS 是目前最高性能保時(shí)捷量產(chǎn)車型。


通過(guò) 3D 打印技術(shù)制造的活塞重量,比傳統(tǒng)量產(chǎn)鍛造活塞輕 10%。在最關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)零部件實(shí)現(xiàn)輕量化,等于是直接提升了引擎的高轉(zhuǎn)動(dòng)力表現(xiàn)。


另外 3D 打印的活塞竟然比傳統(tǒng)活塞性能更好。原因是 911 GT2 RS 作為高性能車型,對(duì)活塞的耐熱性提出的極高的要求,而 3D 打印可以在活塞頭內(nèi)集成了一條封閉式冷卻管道,這是傳統(tǒng)工藝所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。



更輕的新型活塞能夠提高引擎的轉(zhuǎn)速,降低活塞上的溫度負(fù)載并優(yōu)化燃燒,這使得 911 GT2 RS 700Ps 雙渦輪增壓引擎的輸出功率再提高多達(dá) 30 Ps,同時(shí)提高效率。


3D 打印技術(shù)就像一件藝術(shù)創(chuàng)造的工具,它以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ),將粉末狀金屬或塑料等可粘合材料,通過(guò)逐層打印的方式來(lái)建構(gòu)物體。具備工藝精簡(jiǎn)、節(jié)約生產(chǎn)成本等優(yōu)勢(shì),創(chuàng)造無(wú)限可能。


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