近年來，每逢談及汽車行業(yè)的發(fā)展，必然少不了的話題中一定含有汽車的“輕量化”，無論是從各種輕質(zhì)材料方面，還是從結(jié)構(gòu)設(shè)計方面入手，其目的總是為了實現(xiàn)最大化的“輕量化”。在榮格工業(yè)傳媒于3 月下旬舉辦的橡塑峰會上，“輕量化”也自然而然地成為演講嘉賓熱衷于探討，參會嘉賓熱衷于參與的話題。
來自佛吉亞（中國）投資有限公司內(nèi)飾事業(yè)部的工程總監(jiān)龔玉宏先生，擁有在汽車內(nèi)飾產(chǎn)品工程開發(fā)及本土研發(fā)團隊能力培養(yǎng)等方面的多年經(jīng)驗，在他以“輕量化解決方案-NaFiLean及其應(yīng)用”的演講議題中，他著重分享了為何NAFILean(Natural Fibers for Lean Injected Design，為精益注塑設(shè)計的天然材料) 是輕量化的最佳選擇。在他看來，NAFILean 具有包括重量輕、對環(huán)境影響小、可循環(huán)利用、滿足傳統(tǒng)注塑工藝等在內(nèi)的多重優(yōu)點，采用這種材料能夠滿足未來全球?qū)ζ囆袠I(yè)“輕量化”高要求。
談及該材料的實際運用時，他分享了NAFILean在量產(chǎn)汽車中的運用，他表示：“NAFILean可以以極具競爭力的價格，替代非可視件或包覆件的傳統(tǒng)塑料，在主儀表板/ 門板/ 副儀表板相關(guān)零件中通過一系列的驗證。它的優(yōu)勢也極其明顯，比如它的減重程度更大，因為它更小的密度促使20% 整體減重成為可能。目前，該材料已經(jīng)應(yīng)用于歐洲標(biāo)致308（2014年度車型），每輛車用量為1.2kg，相對于傳統(tǒng)塑料共減重400g。
來自蘭蒂奇工程塑料（蘇州）有限公司的汽車行業(yè)銷售經(jīng)理顧鑫，在談到輕量化時，則主要講述了創(chuàng)新性的尼龍材料如何幫助汽車減重。他提到的尼龍材料包括PA6、PA66以及其他聚合物，認(rèn)為目前已有多種尼龍材料能夠滿足汽車行業(yè)對創(chuàng)新材料的要求：耐高溫、替代金屬，涉及材料包括耐高溫材料PA66、高溫耐熱特種聚酰胺、長玻纖PA等等。
北京汽車股份有限公司汽車研究院非金屬材料技術(shù)科橡塑組長王鳳霞女士，結(jié)合北汽車型用到的非金屬材料（包括長玻纖增強聚丙烯材料、碳纖維復(fù)合材料、天然生物材料），來重點講述在解決輕量化這一問題上，北汽是如何來應(yīng)對的。
她提到，北汽股份汽車研究院是北汽股份有限公司的乘用車研發(fā)中心，承擔(dān)紳寶、E 系列、威旺等多款車型的開發(fā)工作，在二十余款北汽車型產(chǎn)品中，非金屬材料的廣泛采用是一大亮點。以纖維增強復(fù)合材料來說，這種材料與鋼、鋁相比，楊氏模量差一個數(shù)量級，基本上是鋼的模量的1/30，是鋁板材料的1/10，隨著“以塑代鋼”概念的推進(jìn)及在實際應(yīng)用中的拓展，目前玻纖增強復(fù)材在多個汽車零部件（包括離合踏板、蓄電池托盤、進(jìn)氣歧管、氣門室罩蓋）中得到應(yīng)用。除此以外，玻纖增強復(fù)材的減重輕量化優(yōu)勢也在其所運用的每個部件中得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。
值得一提的是，南京依維柯汽車有限公司車身及內(nèi)外飾經(jīng)理李燕茹女士，講述的是與乘用車所相對的商用車，即講述后者怎樣通過產(chǎn)品技術(shù)升級，來達(dá)到“減重”這一終極目的。
她認(rèn)為實現(xiàn)商用車輕量化有三種途徑：一，應(yīng)用輕量化材料，即高強度、低密度材料，如高強度鋼、超高強鋼、鋁合金、鎂合金、復(fù)合材料、塑料材料等等；二是從優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計方面入手，比如基于CAE分析進(jìn)行的優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計；三是采用新技術(shù)，即系統(tǒng)功能不變，材料先進(jìn)成型技術(shù)（如液壓成型、擠壓成型、熱處理等）、先進(jìn)連接技術(shù)（如激光拼焊、攪拌摩擦焊、發(fā)泡硬化材料等）來實現(xiàn)車身“減重”。正如以上提到的，除了材料外，結(jié)構(gòu)設(shè)計也是實現(xiàn)汽車“輕量化”的有效途徑之一，臺灣歐特克股份有限公司的技術(shù)經(jīng)理黃明忠先生的議題——《Moldflow助力于汽車輕量設(shè)計》，跟在場嘉賓分享的正是如何從結(jié)構(gòu)設(shè)計方面達(dá)到這一目的。
“以節(jié)能環(huán)保為理念的汽車輕量化設(shè)計是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，而汽車輕量化主要是通過汽車小型化、材料輕質(zhì)化和結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化來實現(xiàn)。車用塑料在汽車輕量化的應(yīng)用前景看好。Moldflow做為注塑成型CAE分析軟件，是汽車輕量化的塑料件工藝性設(shè)計與優(yōu)化的最有效的工具。Moldflow目前已經(jīng)成功在汽車發(fā)動機進(jìn)氣歧管、后窗玻璃、氣輔成型類塑料件中得到應(yīng)用，并大大減輕了它們的重量。”在演講中，黃明忠先生在談到Moldflow時表示。
實際上，除了“汽車輕量化”得到與會嘉賓熱捧以外，電動汽車、汽車行業(yè)中的熱分析、汽車回收與利用、VOC的重要法規(guī)等也是現(xiàn)場討論的熱點。在會議的次日下午，汽車會場的眾嘉賓還一同前往位于上海嘉定的上汽大眾工廠，進(jìn)行了實地參觀。
充實的安排，豐富的內(nèi)容，為兩天的會議劃上了圓滿的句號。
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