隨著工業(yè)4.0浪潮的襲來(lái)，3D打印技術(shù)再次被推向風(fēng)口浪尖。3D打印是以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。3D打印技術(shù)大大地簡(jiǎn)化了復(fù)雜零件的生產(chǎn)，從傳統(tǒng)的減材制造轉(zhuǎn)變到增材制造，成型工藝重心轉(zhuǎn)移到同層與鄰層的微觀成型控制。
目前，3D打印技術(shù)已在醫(yī)療、航空航天領(lǐng)域有了廣泛運(yùn)用。其實(shí)汽車(chē)企業(yè)是3D打印技術(shù)的最早使用者之一，甚至早于其在航空航天與醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用。早在3D打印技術(shù)發(fā)展的初期，一些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)企業(yè)就使用3D打印技術(shù)用作汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和小批量試制領(lǐng)域。
3D打印技術(shù)汽車(chē)行業(yè)的最大貢獻(xiàn)在于模具開(kāi)發(fā)階段。3D打印技術(shù)可快速加工復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件，并且其生產(chǎn)周期短、成本低。憑借這一優(yōu)勢(shì)，3D打印技術(shù)往往被用在模具生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在當(dāng)前日趨激烈的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境下，成本控制成為了整車(chē)廠與零部件企業(yè)都面臨的重要課題。而從新技術(shù)與新車(chē)型的研發(fā)角度來(lái)說(shuō)，研發(fā)速度與成本緊密相關(guān)。
專(zhuān)業(yè)人士指出，在談?wù)?D打印在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用時(shí)，并不是鼓勵(lì)大家應(yīng)用3D打印技術(shù)去打印所需要的產(chǎn)品。3D打印目前并不適合批量生產(chǎn)，它的潛力在于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的模具生產(chǎn)階段。3D打印技術(shù)無(wú)需機(jī)械加工或任何模具，就能直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的產(chǎn)品，從而極大地縮短汽車(chē)模具的研制和生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)低生產(chǎn)成本。
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