打破國(guó)外技術(shù)壟斷，在300多家車企中廣泛使用，并在國(guó)際上占有一席之地。在2015年國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，來自華中科技大學(xué)的“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項(xiàng)目獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，也成為湖北省高校作為第一完成單位獲得的首個(gè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
通過高?；A(chǔ)研究、企業(yè)應(yīng)用驗(yàn)證與推廣并獲得市場(chǎng)好評(píng)。這一項(xiàng)目真正意義上實(shí)現(xiàn)了“學(xué)研產(chǎn)用”結(jié)合。
這一項(xiàng)目包含了哪些人的艱苦攻關(guān)？這一大團(tuán)隊(duì)是如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同合作，研發(fā)出”又叫好又叫座”的項(xiàng)目？記者進(jìn)行了全面了解。
高校汽車激光焊接技術(shù)打破海外壟斷
20世紀(jì)80年代中期，作為國(guó)內(nèi)激光技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者，華科校拿下了國(guó)家“七五”重大攻關(guān)項(xiàng)目。此時(shí)，國(guó)內(nèi)對(duì)于激光加工的研究方興未艾，華中科技大學(xué)成為了國(guó)內(nèi)最早起步的研究單位之一。
神龍汽車有限公司成立初期，在其汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的過程中遇上了麻煩：在生產(chǎn)的汽車變速箱中有兩個(gè)齒輪及其墊片需要焊接。這兩個(gè)齒輪體積雖小，可在汽車實(shí)際運(yùn)作過程中，要承受的扭矩卻達(dá)到540N?m。這對(duì)其焊接工藝有了十分苛刻的要求。學(xué)校得知此事后，主動(dòng)提出承接這一技術(shù)的攻關(guān)。
神龍公司的法方代表最初并不相信中國(guó)人也能完成這一焊接技術(shù)。法方代表在收到焊接完成的3套成品以后，甚至帶回歐洲總部進(jìn)行檢測(cè)。最后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，這兩片齒輪的精巧焊接技術(shù)已經(jīng)完全為華科激光加工技術(shù)團(tuán)隊(duì)掌握。最終，借由該校與企業(yè)共同成立的產(chǎn)業(yè)化公司，實(shí)現(xiàn)了將理論轉(zhuǎn)換為技術(shù)，最終形成生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)變。
成功秘訣是協(xié)同創(chuàng)新
20世紀(jì)90年代初期，國(guó)家計(jì)委為促進(jìn)高等院?；A(chǔ)實(shí)驗(yàn)室研究成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力，規(guī)劃了國(guó)家工程研究中心建設(shè)項(xiàng)目。1994年，正式批準(zhǔn)以華中理工大學(xué)（現(xiàn)華中科技大學(xué)）為依托建設(shè)激光加工國(guó)家工程研究中心，其后改制為華工激光工程有限責(zé)任公司。這為日后完成“學(xué)研產(chǎn)用”一體化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
適逢新世紀(jì)我國(guó)汽車工業(yè)大發(fā)展，來自機(jī)械學(xué)院、材料學(xué)院、激光加工國(guó)家工程研究中心、激光技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等單位的激光加工研究團(tuán)隊(duì)，將目光投向以高品質(zhì)高效率激光焊接、切割為代表的汽車制造工藝與裝備。
由于基礎(chǔ)理論研究薄弱，關(guān)鍵工藝、成套裝備與系統(tǒng)集成的核心技術(shù)極其缺乏，我國(guó)汽車制造長(zhǎng)期以來在激光焊接、切割等高端裝備依賴進(jìn)口，自主研發(fā)嚴(yán)重不足。國(guó)家一系列重大科技計(jì)劃將其列為重點(diǎn)突破的創(chuàng)新課題。
在邵新宇教授帶領(lǐng)下，華中科技大學(xué)聯(lián)合華工激光工程有限責(zé)任公司、神龍汽車有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、上海通用汽車有限公司、江鈴汽車股份有限公司、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、武漢法利萊切焊系統(tǒng)工程有限公司、湖北中航精機(jī)科技有限公司、凌云工業(yè)股份有限公司等多家企業(yè)，組成了“學(xué)研產(chǎn)用”結(jié)合、光機(jī)電多學(xué)科交叉的研究團(tuán)隊(duì)。歷經(jīng)十二載潛心技術(shù)攻關(guān)和市場(chǎng)耕耘，團(tuán)隊(duì)研發(fā)了白車身激光焊接、不等厚板拼焊、激光非穿透緊密切割等一系列生產(chǎn)線，一舉突破國(guó)外公司的技術(shù)壟斷，在汽車制造激光加工高端裝備生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)自主化。
項(xiàng)目第一完成人邵新宇談到產(chǎn)學(xué)研合作的必要性時(shí)說，“這需要一套很好的機(jī)制，使各取所需。”他說，高校研究者專心格物窮理，中試基地不斷提升核心技術(shù)，終端企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。
三年新增銷售收入50億 313家車企使用
據(jù)了解，成套工藝裝備在神龍（標(biāo)致）、長(zhǎng)城、江淮、上汽通用、江鈴（福特）等313家企業(yè)應(yīng)用538臺(tái)套。其中，白車身激光焊接生產(chǎn)線在近3年11次國(guó)際招標(biāo)中10次中標(biāo)，在屢次與瑞士ABB、德國(guó)KUKA、德國(guó)JENOPTIK等公司的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。理論成果得到英國(guó)皇家工程院院士L.Li、ASME Fellow Y.C. Shin等國(guó)際權(quán)威專家好評(píng)。用戶認(rèn)為“主要性能指標(biāo)國(guó)際先進(jìn)，部分優(yōu)于國(guó)外”。
項(xiàng)目成果取得了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，近三年新增銷售收入54.7億元、利稅8.2億元。完全改變了我國(guó)汽車制造中激光焊接、切割高端裝備被國(guó)外壟斷的局面，帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)裝備的跨越式發(fā)展，并已推廣應(yīng)用到航空、航天、航海、能源等領(lǐng)域。2014年，項(xiàng)目成果獲得湖北省科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員、中國(guó)工程院院士段正澄認(rèn)為，多學(xué)科的交叉應(yīng)用，與實(shí)際產(chǎn)品用戶之間的密切聯(lián)系，與裝備生產(chǎn)單位之間的溝通協(xié)作，都是該項(xiàng)目能取得突破性成果的原因。同時(shí)他還表示，在數(shù)十年的“學(xué)研產(chǎn)用”攻關(guān)過程中，團(tuán)隊(duì)還培養(yǎng)出了一批后起之秀，“既出了成果，又出了人才。”
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