智能汽車應(yīng) 該在“中國制造2025”中扮演怎樣的角色?汽車智能化目前存在著怎樣的發(fā)展瓶頸?汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該如何攜手打造中國自己的智能汽車?日前,由中 國汽車技術(shù)研究中心和即墨市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合舉辦的首屆“中國汽車智能化峰會(huì)”在青島即墨隆重舉行,政府、汽車產(chǎn)業(yè)、IT產(chǎn)業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的專家學(xué)者各 抒己見,針對(duì)這些問題進(jìn)行了深入探討。
工業(yè)和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任認(rèn)為,我國汽車智能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系嚴(yán)重滯后,缺乏全 局性政策和完善的標(biāo)準(zhǔn)體系,相關(guān)企業(yè)基本處于各行其是、自行發(fā)展的狀態(tài)。“在智能駕駛技術(shù)發(fā)展和配套設(shè)施建設(shè)方面,智能輔助駕駛系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)、車載終 端、V2V/V2I等車聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議、測(cè)試評(píng)價(jià)以及其他共性關(guān)鍵技術(shù)并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)”。
更為嚴(yán)重的是,隨著汽車技術(shù)發(fā)展和實(shí)用化進(jìn)程加快,汽車智能化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化呈現(xiàn)逐步融合趨勢(shì),而國際上智能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)隨之升級(jí)和完善,這對(duì)我國汽車智能化的發(fā)展提出更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
“在 智能汽車的研發(fā)上投入少,所面臨的共同問題是關(guān)鍵的、共性的、核心技術(shù)的缺失,關(guān)鍵零部件長期被國外大企業(yè)所壟斷,更讓我們憂慮的是國外幾乎所有的整車企 業(yè)都在智能化研發(fā)與應(yīng)用方面投入巨資,前瞻布局。”在北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐和誼看來,國內(nèi)在汽車智能化方面的研發(fā)、投入還相對(duì)較少,懂 得智能汽車技術(shù)的尖端人才極為匱乏,而且科研單位與整車企業(yè)之間對(duì)汽車智能化理解的差異也較大,產(chǎn)學(xué)研尚不能緊密地結(jié)合,都在阻礙汽車智能化的發(fā)展。
對(duì)此,徐和誼建議,在國家層面,政府要搶占制高點(diǎn),在法律法規(guī)、交通的配套設(shè)施等方面,政府要配合汽車企業(yè)做智能汽車的研發(fā),要在國家層面識(shí)別核心技術(shù),指導(dǎo)和加大對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)投入,制定技術(shù)路線,引領(lǐng)技術(shù)方向。
在 行業(yè)層面,徐和誼說,要制定中長期汽車智能化發(fā)展規(guī)劃,建立汽車智能化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,構(gòu)建汽車智能化的發(fā)展路徑。整車企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)智能汽車前瞻性技術(shù)的研發(fā)投 入,加強(qiáng)汽車智能化技術(shù)的人才儲(chǔ)備,同時(shí)還要加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、IT企業(yè)等方面的聯(lián)合,突破行業(yè)發(fā)展的瓶頸,尋求實(shí)力強(qiáng)且可信賴的戰(zhàn)略合作伙伴,加強(qiáng)交流 合作,真正實(shí)現(xiàn)開放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新,加快智能汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破。
朱宏任提出,要加快智能汽車戰(zhàn)略和發(fā)展路線圖的研究制定,加快智 能汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系的建設(shè)和完善,多方合作加快智能汽車關(guān)鍵技術(shù)及零部件的自主研發(fā),推動(dòng)實(shí)施智能汽車試點(diǎn)示范運(yùn)營項(xiàng)目。“在已有基礎(chǔ)上,需加強(qiáng)戰(zhàn)略引 導(dǎo)、健全和完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系,加快核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,集合汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)與信息、電子、互聯(lián)網(wǎng)以及新材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同力量,推動(dòng)智能汽車的發(fā)展。”朱宏任 說。
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