在第18屆年度空間與導彈防御大會上，美國國防部導彈防御局(MDA)局長、海軍中將詹姆斯·賽寧透露，美方將在2021年左右試飛用于打擊助推段彈道導彈的“低功率激光演示樣機”，目前已使用兩款無人機開展相關試驗，當前一個設想目標是擊落數百公里外的助推段彈道導彈。

　　美國國防部主管技術、采辦與后勤的副部長肯德爾指出，助推段反導能夠打擊彈道導彈助推器這個“更軟”的目標，其抗打擊能力比再入飛行器要弱很多，目前主要問題是需要離目標足夠近，但這樣空基激光武器自身就有可能被擊落。

　　肯德爾表示，當初“機載激光武器”(ABL)項目被提出時，他對此提出一系列問題：我們需要購買多少？我們是否已知道如何使之升空并使之能夠生存？然而，“還沒有得到那些問題的良好解答，我們就毫不遲疑地推進ABL項目了”。

　　賽寧中將則表示，與以前不同，MDA現在將采取“增量式、階梯式、基于知識”的途徑來發(fā)展空基反導激光技術。按計劃，該局將在2018-2019年開展一些實驗和評審各種備選方案，選出最有前景的各項技術;接下來，將在2021年左右試飛“低功率激光演示樣機”;他在簡報中沒有提及全功率系統(tǒng)何時進入部隊服役。賽寧表示，MDA已在使用通用原子公司的“死神”和波音公司的“鬼眼”這兩種現成的無人機開展相關試驗，以展示所需的各種遠程感知和跟蹤能力是可以實現的。

　　賽寧指出，與美國陸軍、空軍、海軍開展的激光武器研究相比，空基激光武器在助推段擊落導彈需要大得多的功率、射程和光束質量，甚至要求比ABL具有更好的性能。ABL在2010年的攔截試驗中為擊落一枚“數十千米”外的彈道導彈而使用了大約1兆瓦的功率，而MDA目前的一個設想是在比ABL載機高得多、距離目標遠得多(達到數百千米)的位置擊落助推段彈道導彈。ABL載機的最大飛行高度為4萬英尺(12.2千米)，云層和紊流會使其激光光束更難以保持對準目標;MDA目前認為需要將高度提高到6.5萬英尺(19.8千米)，在這一高度上空氣如此稀薄，激光光束的作用距離將遠得多。然而，即使是在理想大氣條件下，摧毀助推段彈道導彈的功率需求仍然高至數百千瓦至兆瓦級，而今天在實驗室只能以所需要的光束質量形成數千千瓦的激光光束。

　　在這個問題上，關鍵不只在于激光武器的最大功率，而是質量功率比(又稱功率密度)，對機載激光武器而言，這一參數尤其重要。賽寧稱，ABL的功率密度為55千克/千瓦，因此其兆瓦級激光武器需要采用波音747這樣的平臺來搭載;目前實驗室里電激光器的水平是35-40千克/千瓦，而MDA正在開展的研究項目計劃使該指標提高十倍，達到3-5千克/千瓦。該局的最終目標是實現功率密度高達2千克/千瓦的激光器，這樣兆瓦級激光器的總重只有2噸(5000磅級)，使無人機可能搭載。賽寧表示，實現這樣的目標很難，但考慮到激光武器的快速進步，也并非遙不可及。他說，“有許多工作已在進行。按照‘爬，走，跑’的慣例，我們現在還在‘爬’，但這不意味著我們應該停止”。

　　美國戰(zhàn)略與預算評估中心(CSBA)的激光專家馬克·岡津格認為，空基反導用的激光武器系統(tǒng)是可能實現的，技術將可支持300千瓦級或更高功率的固態(tài)激光武器在五年之內上機，不過，為很可能從頭開始設計的高高空無人機發(fā)展并集成固態(tài)激光武器自然需要更長的時間。他指出，最重要的一點可能是MDA現在的概念并非要回到ABL，而是將兩種正在成熟中的軍用技術——無人系統(tǒng)和定向能——結合在一起來創(chuàng)建一種新的武器系統(tǒng)，同時利用兩者的優(yōu)勢。

　　這位專家解釋稱，無人機能連續(xù)飛行24小時或以上，無需像有人機駕駛員那樣必須降落和休整;只要飛機的發(fā)電機還在運行，電激光器就能保持開火，不像化學激光器或常規(guī)的導彈、航炮那樣會受到化學原料或彈藥容量的制約。對于后一點，無人機只需要進行空中加油，就能既使自身維持飛行，同時又對激光武器進行“重新裝填”。因此，無人機持久續(xù)航能力與電激光器的無限射擊能力結合，這意味著一架無人機可在戰(zhàn)位上連續(xù)數天執(zhí)行作戰(zhàn)任務，而不像有人機那樣需要多架來回輪換。此外，電激光器還能針對不同的目標和射程調節(jié)功率大小，這樣就還能用于為無人機提供防御，打擊敵方的戰(zhàn)斗機和防空導彈。因此，岡津格主張將這樣一種武器系統(tǒng)當作“彈道導彈殺手”可能太過狹隘，如果MDA真的能夠解決助推段攔截如此艱難的問題，那么它將制造出的是一架由激光武裝的、其殺傷力也能適應其他各項使命任務的飛機。