據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，北京汽車(chē)限購(gòu)政策的改變，不僅影響到了北京市民，也讓眾多汽車(chē)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)捏了一把汗，作為第一座實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的城市，北京限購(gòu)政策的細(xì)微調(diào)整，將引發(fā)連鎖效應(yīng)。

　　一年一度的廣州車(chē)展還在進(jìn)行，在展臺(tái)上記者問(wèn)題車(chē)企目前最關(guān)心什么問(wèn)題，有車(chē)企負(fù)責(zé)人皺著眉頭從嘴里擠出兩個(gè)字——“限購(gòu)”。在和吉利汽車(chē)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良的對(duì)話(huà)中，他表示對(duì)汽車(chē)限購(gòu)政策的擔(dān)憂(yōu)。

　　楊學(xué)良：越來(lái)越多的城市在限購(gòu)、限行，這種措施肯定會(huì)對(duì)銷(xiāo)量是有影響。

　　而同樣操心限購(gòu)政策的還有廣汽本田，廣汽本田銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)傅錦明。

　　傅錦明：像現(xiàn)在北京和廣州都已經(jīng)進(jìn)入到限牌、限購(gòu)，目前有很多傳聞?wù)f有很多城市會(huì)加入限購(gòu)的城市，但是這些傳聞往往會(huì)帶來(lái)一種消費(fèi)者恐慌性的購(gòu)買(mǎi)，我覺(jué)得一旦有這種限牌或限購(gòu)政策，是否能給消費(fèi)者一定的時(shí)間和空間。

　　上海是全國(guó)最早實(shí)行車(chē)牌拍賣(mài)政策的城市，這一做法借鑒自新加坡，從1994年起，上海開(kāi)始對(duì)中心城區(qū)新增私車(chē)額度通過(guò)投標(biāo)拍賣(mài)的方式進(jìn)行總量調(diào)控，起 源也是為了“控制新增機(jī)動(dòng)車(chē)總量、緩解交通擁堵”。賣(mài)牌子的做法在各方面的質(zhì)疑聲中走到了今天，這個(gè)月上海車(chē)牌成交價(jià)是75500元。

　　而在北京，11月購(gòu)車(chē)搖號(hào)人數(shù)超過(guò)174萬(wàn)，中簽比率達(dá)94.3:1,再次創(chuàng)下?lián)u號(hào)政策開(kāi)始以來(lái)的新低。汽車(chē)限購(gòu)城市廣州，既可以競(jìng)拍車(chē)牌也可以參與 搖號(hào)，11月廣州市中小客車(chē)搖號(hào)，個(gè)人普通車(chē)39人爭(zhēng)一個(gè)指標(biāo)。對(duì)于這些限購(gòu)城市，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)感慨頗多。“限購(gòu)我們一直反對(duì)。”

　　除了北上廣外，貴陽(yáng)早早加入了限購(gòu)城市，而今年6月，石家莊以空氣治理為由，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施了限行、限購(gòu)措施，除此之外，中汽協(xié)曾預(yù)計(jì)天津、深圳、杭 州、成都、重慶、青島、武漢這些座城市存在實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政策的可能，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，這些城市一旦實(shí)施限購(gòu)將對(duì)行業(yè)造成明顯損失。

　　師建華：北京限購(gòu)政策實(shí)施前后新車(chē)消費(fèi)減少了52萬(wàn)輛，同比下降了56%，汽車(chē)商品零售額下降了25%，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青 島、武漢等八個(gè)城市限購(gòu)政策一旦實(shí)施將造成當(dāng)?shù)仄?chē)銷(xiāo)量25%左右的下降，直接減少汽車(chē)銷(xiāo)量40萬(wàn)輛左右，約占年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量比重的2%，如果銷(xiāo)量下降2 個(gè)百分點(diǎn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)全行業(yè)產(chǎn)值乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生明顯影響。