日前，官媒軍報(bào)記者在報(bào)道中國(guó)科學(xué)院院士、空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院教授李應(yīng)紅的相關(guān)事跡的時(shí)候透露，李院士率先突破某型激光技術(shù)，并順利完成兩種型號(hào)激光沖擊強(qiáng)化設(shè)備的研制，實(shí)現(xiàn)由技術(shù)跟跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越。然而他沒(méi)有停歇，又向下一個(gè)“高地”沖鋒，與有關(guān)部門共同研究建立的激光沖擊強(qiáng)化工業(yè)生產(chǎn)線，徹底打破了該領(lǐng)域西方國(guó)家“獨(dú)大”的局面。

有分析指出，這說(shuō)明中國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和制造方面，有取得了一個(gè)里程碑的意義，這對(duì)于我國(guó)后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和制造有著重大的歷史意義。讓中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)不再受制于人邁出了一大步。而李院士的這一系列的功勞，已經(jīng)可以堪比中國(guó)的另外一個(gè)國(guó)寶馬偉明了，后者幫中國(guó)海軍在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)彎道超車，中壓直流綜合供電系統(tǒng)領(lǐng)先美國(guó)十年以上。

據(jù)介紹，激光沖擊強(qiáng)化是利用強(qiáng)激光束產(chǎn)生的等離子沖擊波，提高金屬材料的抗疲勞、耐磨損和抗腐蝕能力的一種高新技術(shù)。這種技術(shù)是提升諸如發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列先進(jìn)材料強(qiáng)度的先進(jìn)技術(shù)，相比目前常規(guī)的強(qiáng)化方法比如碾壓或者噴丸強(qiáng)化等機(jī)械強(qiáng)化有著質(zhì)的不同。據(jù)美國(guó)國(guó)防部估計(jì)，在美國(guó)空軍現(xiàn)有飛機(jī)壽命期內(nèi)，用激光沖擊強(qiáng)化可節(jié)約60億美元的維修成本。2004年，美國(guó)還為F22戰(zhàn)斗機(jī)建設(shè)了價(jià)值2億美元的激光沖擊強(qiáng)化生產(chǎn)線。

上世紀(jì)70年代，美國(guó)率先研究了激光沖擊后材料表層的微觀結(jié)構(gòu)變化和位錯(cuò)，發(fā)現(xiàn)激光可以提高鋁合金抗疲勞性能和抗應(yīng)力腐蝕性能。之后美國(guó)學(xué)者又提出了可以用激光強(qiáng)化代替?zhèn)鹘y(tǒng)的噴丸強(qiáng)化。上世紀(jì)80年代后期，歐洲、日本、以色列等國(guó)家和地區(qū)紛紛開(kāi)展了激光沖擊強(qiáng)化技術(shù)研究。但從公開(kāi)報(bào)道的資料看，到目前為止，國(guó)際上還只有美國(guó)將激光沖擊強(qiáng)化實(shí)際應(yīng)用。

在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，激光沖擊強(qiáng)化技術(shù)一直被西方國(guó)家所壟斷，而中國(guó)航母制造產(chǎn)業(yè)一直還在機(jī)械加強(qiáng)領(lǐng)域掙扎，與傳統(tǒng)的強(qiáng)化方式相比，激光沖擊強(qiáng)化的產(chǎn)品具有粗糙度低、抗疲勞磨損強(qiáng)度高、位錯(cuò)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等一系列優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇葉片、高壓壓氣機(jī)整體葉盤等重要部件的表面處理，也被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)其他關(guān)鍵部件的維修等方面。這也是中國(guó)為何決定彎道超車的重要目的之一。

綜合媒體報(bào)道，目前中國(guó)至少建成了兩條激光沖擊強(qiáng)化工業(yè)生產(chǎn)線，一條是2008年在閻良建造的，另外一條是在東北的中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所激光沖擊強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)室。