聯(lián)網(wǎng)造車新勢力是當今汽車產(chǎn)業(yè)熱點話題，而這些企業(yè)最大特征往往就是高度依賴融資資金，然后資金到位之后大多依照公司～團隊～概念車～工廠～集客～線上＋線下體驗的順序推進，最后才是讓訂車客戶拿到車。
好比 6 月 12 日的 " 拜騰之夜 " 上，這家新企業(yè)的 CEO 畢?？挡┦烤烷_門見山說：" 我們拿到 B 輪的 5 億美金融資！" 意思就是讓大家放心，拜騰（BYTON）第一款概念休旅車 M-Byte Concept 在 2019 年中就會正式交車了。
在設(shè)計之初，設(shè)計師并沒有從具象的事物中尋找靈感，而是獨辟蹊徑地對目標人群的日?；顒蛹右苑治?。在確定了對于“時間”和“空間”的市場需求后，M-Byte Concept才進入到了所謂正式的設(shè)計階段。
作為一款概念車，K-Byte Concept延續(xù)此前M-Byte Concept概念SUV的智能表情及聯(lián)接線等家族化設(shè)計，整體風(fēng)格比較具有科技感，同時可以看到放置于車頂?shù)淖詣玉{駛傳感器硬件，官方稱這種設(shè)計策略為“讓智能看得見”。
K Byte Concept 最大的特征，就是激光雷達滿車身，首先是位于車頂，集成前向與后向的 BYTON LiBow 弓形激光雷達；其次是位于車側(cè)，具備可隱藏機構(gòu)的 BYTON LiGuards 側(cè)方激光雷達，可以針對車身四周進行無死角掃描，加上與自動駕駛技術(shù)公司 AURORA、百度聯(lián)合開發(fā)，使得未來這車將具備 L4 第四級的自動駕駛性能。
M-Byte Concept定位于豪華智能中型SUV,其車長為4850mm，軸距為2945mm，體量與奧迪Q5十分接近。在側(cè)面線條的設(shè)計上，SUV硬朗的風(fēng)格和鮮明的車身比例都得到了保留。而在車頂處傾斜并收窄的設(shè)計構(gòu)建出了別具一格的車身線條，同時也帶來出色的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。
通過車頂與側(cè)裙的黑色飾條，可以看到M-Byte Concept的側(cè)身十分低矮，延展至車側(cè)的尾燈和22寸的大尺寸輪圈也營造出了十分飽滿的視覺效果。而為了滿足一定的通過性，量產(chǎn)車型會對接近角、離去角做出小幅調(diào)整，同時車高也會提升15-20mm來保證后排乘客的頭部空間足夠?qū)捲！?/div>
采用寧德時代的電芯，滿電條件下續(xù)航里程可達 400 或 520 公里，30 分鐘可充滿 80％電量，加上車內(nèi)有超酷炫的大屏幕、語音＋手勢控制人機接口，以及車輛本身很富未來感的造型，相信如果市售版車型與此相差不遠，應(yīng)該能引起一波市場共鳴！
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