以前，采用傳統(tǒng)的制造方法來生產(chǎn)，不僅需要聯(lián)系供應(yīng)商、采購、試裝、部分情況下需要進(jìn)行多次修改，效率很低，從溝通到最終交付的周期非常長，嚴(yán)重拖慢生產(chǎn)線的生產(chǎn)進(jìn)度，除此之外，還要面臨高額的生產(chǎn)成本。為此，北京奔馳開始尋找新的出路。
-- 定制化的解決方案
為了改善生產(chǎn)線的裝配效率，對工裝夾具進(jìn)行改造，推動在自動化和精益化方向上進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，北京奔馳引入了Stratasys F370 3D打印機(jī)輔助設(shè)計(jì)驗(yàn)證和工裝夾具的開發(fā)。
-- 多功能性和性能
- Stratasys F123 系列具有高質(zhì)量和高可靠性
- 支持打印從快速低成本概念模型到耐用組件的一切對象
- 可提供多達(dá)四種不同的材料選項(xiàng)，以及可輕松去除的可溶性支撐材料
- 在不犧牲精確度、細(xì)節(jié)和可重復(fù)性的前提下，打印復(fù)雜的部件和組件
圖：可支持水溶性支撐材料，打印的結(jié)構(gòu)去除支撐更容易，保證打印的品質(zhì)
在工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，3D打印主要涉及三個(gè)環(huán)節(jié)：
1、產(chǎn)品研發(fā)階段的設(shè)計(jì)輔助
2、組裝生產(chǎn)階段的個(gè)性化工裝夾具開發(fā)
3、為實(shí)現(xiàn)智能制造的小批量和定制化生產(chǎn)
在采用3D打印技術(shù)后，北京奔馳在生產(chǎn)方面取得的效果非常顯著。北京奔馳全員改善部門工程師鄭松鶴表示：“利用Stratasys F370 3D打印機(jī)進(jìn)行夾具的設(shè)計(jì)驗(yàn)證，在生產(chǎn)線上進(jìn)行試裝運(yùn)行，然后進(jìn)行優(yōu)化，最后交付供應(yīng)商進(jìn)行機(jī)加工生產(chǎn)，與之前的夾具開發(fā)流程相比，省去了前期溝通、驗(yàn)證試裝環(huán)節(jié)。另外，ABS材料具有不錯(cuò)的耐磨性，兼具結(jié)構(gòu)驗(yàn)證和實(shí)用性，和機(jī)加工或鑄造金屬夾具相比，能夠很快進(jìn)行試裝驗(yàn)證，完全符合北京奔馳的柔性化改善方向。”
據(jù)了解，奔馳德國總部同樣采購了Stratasys F370進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助和研發(fā)相關(guān)工作，3D打印作為現(xiàn)進(jìn)制造不可或缺的技術(shù)方案，北京奔馳對于品質(zhì)的認(rèn)知看齊德國奔馳，未來將會有越來越多的汽車結(jié)構(gòu)利用3D打印技術(shù)輔助開發(fā)和小批量加工，加速電動汽車的開發(fā)和試制周期。
除了用于工裝夾具的驗(yàn)證開發(fā)之外，北京奔馳表示，未來將把3D打印技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用到汽車零件的設(shè)計(jì)輔助、異性卡尺設(shè)計(jì)研發(fā)、異性測量工具和質(zhì)檢工具等環(huán)節(jié)中去。
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