- 攝像頭

車(chē)載攝像頭是最基本常見(jiàn)的傳感器，價(jià)格低廉且應(yīng)用廣泛同時(shí)具備雷達(dá)無(wú)法完成的圖像識(shí)別功能，不僅可以識(shí)別路牌，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的圖像處理方案中也是不可或缺的一部分。Mobileye作為最大的視覺(jué)處理公司，使用攝像頭捕捉到的圖像進(jìn)行識(shí)別和分析，其EyeQ技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用于各大汽車(chē)廠(chǎng)商。其優(yōu)勢(shì)除了低成本，相比較于雷達(dá)傳感器，攝像頭的可見(jiàn)范圍更遠(yuǎn)，意味著它可以提前收集到更多周邊環(huán)境信息。另外，通過(guò)攝像頭探測(cè)到的路況與高精度地圖數(shù)據(jù)相匹配，可以精確定位車(chē)輛所在。鑒于目前激光雷達(dá)的高成本，攝像頭配合高精度地圖是另一種較低成本的技術(shù)路線(xiàn)。除了與高精度地圖配合為自動(dòng)駕駛提供定位服務(wù)，攝像頭還可以在地圖采集過(guò)程中作為低成本且數(shù)據(jù)傳輸量小（攝像頭捕捉的是小尺寸的2D畫(huà)面）的數(shù)據(jù)收集器。Mobileye提出的REM（Road Experience Management）定位服務(wù)就是利用基數(shù)龐大的民用車(chē)輛所搭載的攝像頭來(lái)收集道路數(shù)據(jù)。通過(guò)攝像頭在車(chē)輛行駛過(guò)程中新捕捉到的路況、天氣等實(shí)時(shí)信息結(jié)合原本的離線(xiàn)地圖，能夠提升地圖靜態(tài)信息同時(shí)加入動(dòng)態(tài)屬性。

攝像頭對(duì)于ADAS系統(tǒng)有極強(qiáng)的輔助性，因此自動(dòng)駕駛的發(fā)展必將帶動(dòng)車(chē)載攝像頭市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。根據(jù)HIS的估算，全球車(chē)載攝像頭出貨量將從 2014 年的 2,800萬(wàn)枚增長(zhǎng)到 2020 年的 8,300 萬(wàn)枚，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 20%。據(jù)此估算，全球車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模將從2015年的 62億人民幣增長(zhǎng)到2020年的133億人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)16%。消費(fèi)區(qū)域主要在美洲、歐洲、亞太等地，其中亞太地區(qū)將成為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。
 

行業(yè)趨勢(shì)展望

在前裝產(chǎn)品滲透率正在尋求更大突破的當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境，大部分消費(fèi)者對(duì)ADAS系統(tǒng)及其使用場(chǎng)景不甚了解。根據(jù)麥肯錫2016年發(fā)布的報(bào)告《ADAS：調(diào)整與機(jī)遇共存》中一項(xiàng)針對(duì)中美德日韓5國(guó)4500名車(chē)主的調(diào)查顯示，雖然愿意試用并購(gòu)買(mǎi)ADAS系統(tǒng)的車(chē)主僅為5%~10%，但使用過(guò)ADAS系統(tǒng)后愿意再次購(gòu)買(mǎi)的比例高達(dá)87%~89%，這說(shuō)明消費(fèi)者一旦了解并熟悉ADAS系統(tǒng)就會(huì)對(duì)其產(chǎn)生信任和依賴(lài)。因此，除了傳統(tǒng)的前裝市場(chǎng)，后裝市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者教育起到很大作用。目前ADAS前裝市場(chǎng)主要被威伯科、大陸和博世三家國(guó)外供應(yīng)商壟斷，在這樣的現(xiàn)狀下，后裝市場(chǎng)由于不需要滿(mǎn)足全部汽車(chē)法規(guī)要求，門(mén)檻較低，可以作為普及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的切入點(diǎn)。另一方面，在產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用的迭代方向，能夠提供低成本激光雷達(dá)方案的供應(yīng)商將是一大突破口。