在2017年于新德里召開的國際工裝峰會上，汽車制造商Maruti Suzuki India Ltd.生產執(zhí)行董事Rajiv Gandhi提出，模具制造行業(yè)和跨國企業(yè)(如鈴木)應該建立更為緊密的聯(lián)系。

 

"汽車行業(yè)依賴于模具的進口，"他說，并指出Maruti進口的模具占50%以上。 "供需缺口較大，應努力通過投資產能進行彌補。" 2月9日至10日，由位于孟買的印度模具和量具制造行業(yè)協(xié)會召開并贊助的大會上，他表示，"必須存在一個生態(tài)系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，原始設備制造商和供應商相互支持、和平共處，以實現(xiàn)整體增長的目標。"印度本土產業(yè)升級的必要性既取決于印度汽車產品更短的生命周期，也依賴于更嚴格的排放和環(huán)境標準。

 

"歐6(Bharat VI期)的排放標準將于2020年開始實施，而面對日益嚴重的環(huán)境和安全問題，模具行業(yè)要做好迎接挑戰(zhàn)和投資優(yōu)質模具的準備，"Gandhi說。協(xié)會負責人表示：印度希望在該國生產更多的模具，而這將為當?shù)仄髽I(yè)創(chuàng)造機會。"在印度，主要原始設備制造商正根據(jù)政府的指導，對構成其主要裝備的零件進行本土化計劃，"TAGMA主席A. Dayanand Reddy表示。"根據(jù)政府的政策改革，從本土采購工具，將確保印度國內生產的增長。"Reddy也是位于海得拉巴的注塑模具制造商Vasantha Tool Crafts Pvt. Ltd.的總經理。

 

雖然印度的模具制造業(yè)比中國小得多，但有證據(jù)表明，外國投資日益增加。比如，德國獨資VEM Tooling Ltd. 在2016年10月的K展上表示，要在浦那市成立一個小型的模具廠，以補足其在中國和泰國較大設施的需要，因為其跨國客戶"非常想"在印度提高知名度。

 

S.K. Arya是JBM集團主席。該集團是市值12億美元(合82.7億元人民幣)的汽車供應商，總部在靠近德里的古爾岡。Arya稱印度公司應更多地在當?shù)貙ふ夷＞邅碓?。他說其公司擁有12家模具廠，遍布在各個地點。"優(yōu)質的模具是任何產品成功的基礎，"他說。"在這個領域，需要持續(xù)的培訓和學習文化以達到世界級標準。"

 

據(jù)會議估計，比起印度的其他行業(yè)，汽車行業(yè)似乎更依賴于進口模具。例如，包裝制造商可能會在當?shù)夭少?0%的模具。

 

為拉近與國際供應商的差距，印度模具制造業(yè)和政府正投資成立一個新的培訓中心，TAGMA稱。該協(xié)會與印度重工業(yè)部共同出資750萬美元(合5170萬元人民幣)在汽車和電子制造業(yè)中心浦那市建設設施，Reddy說，此外還計劃在諾伊達、金奈和班加羅爾建立類似的中心。TAGMA說，該設施預計9月開放，包括2臺注塑機，將為小企業(yè)提供試用和驗證設備，并有助于開展培訓。

 

"該中心將通過開設諸如模具設計、創(chuàng)業(yè)和管理技能方面的課程，專注于技能開發(fā)與培訓，"Reddy說。