又是一年九月天，這個(gè)要開學(xué)要收獲的季節(jié)，話說你開上自己喜歡的車了嗎?今天就跟大家聊聊激光傳感器那些不得不說的淵源，了解下二維激光傳感器在電動(dòng)汽車鋰電池質(zhì)量控制中的應(yīng)用。
新能源電動(dòng)汽車的共性關(guān)鍵技術(shù)代表了未來汽車能源和動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展走向。為增強(qiáng)各國(guó)在未來能源與交通技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力，各國(guó)都從不同的角度對(duì)技術(shù)研發(fā)進(jìn)行支持。其除了較高的研發(fā)費(fèi)用外，新能源電動(dòng)汽車由于愛用了新的零部件，增加了其生產(chǎn)費(fèi)用，如新能源電動(dòng)汽車實(shí)用的高能量動(dòng)力電池目前尚未大批量產(chǎn)業(yè)化，生產(chǎn)成本還較高。
據(jù)新華網(wǎng)8月1日消息，日前，美國(guó)聯(lián)邦政府公布了關(guān)于加快普及電動(dòng)汽車的計(jì)劃，通過政府與私營(yíng)部門合作，推廣電動(dòng)汽車和加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以應(yīng)對(duì)氣候變化、增加清潔能源使用并減少對(duì)石油的依賴。成立“電池500”、研發(fā)高性能電池就是該計(jì)劃的一部分。美國(guó)能源部將在今后5年里每年為這個(gè)機(jī)構(gòu)提供1000萬美元的資金。
由于全世界快速發(fā)展環(huán)保電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的緣故，使得電動(dòng)車中重要的零部件-鋰電池，其主要的元素稀有金屬“鋰”，1年來的國(guó)際價(jià)格急劇上漲，僅短短1年的時(shí)間，“鋰”的價(jià)格就暴漲3倍。不但，使得全球主要供應(yīng)商開啟新產(chǎn)線，以滿足市場(chǎng)的需求之外，預(yù)估供給不足的情況也將持續(xù)到2019至2020年后。
目前國(guó)內(nèi)車用電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，技術(shù)儲(chǔ)備成突圍關(guān)鍵
7月19日國(guó)務(wù)院下發(fā)第2016年第41號(hào)文件,允許外商在四個(gè)自由貿(mào)易區(qū)以獨(dú)資形式從事能量型動(dòng)力電池的制造。此政策或是國(guó)家放寬對(duì)外資企業(yè)限制的信號(hào),此前由于被排除在《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄外而受困的外資企業(yè)或?qū)⒂锌赡茉趯磉M(jìn)入目錄,這勢(shì)必增大國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。日前科技部863計(jì)劃電動(dòng)車動(dòng)力電池重大專項(xiàng)檢測(cè)中心主任王子冬表示目前我國(guó)目錄內(nèi)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到57家,將在終端應(yīng)用市場(chǎng)隨機(jī)抽查,對(duì)進(jìn)入目錄的電池實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控,啟用淘汰機(jī)制。這一舉措,對(duì)于技術(shù)儲(chǔ)備薄弱的企業(yè)是一重大打擊,而擁有良好技術(shù)儲(chǔ)備的電池企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)化已逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的3大趨勢(shì)之一。作為電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件之一的動(dòng)力電池的核心材料，鋰產(chǎn)業(yè)是未來發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)和世界競(jìng)相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)外的眾多企業(yè)都已經(jīng)投入大量資本，涉足這片藍(lán)海。
目前常見電動(dòng)汽車用電池是由多塊電池拼接而成。通常稱每塊小電池為電池磚。在電池生產(chǎn)過程中，需要對(duì)每一塊電池磚進(jìn)行外形尺寸檢測(cè)。其中電池金屬電極和殼體之間的裝配高度差，需要進(jìn)行嚴(yán)格控制。原因是電池金屬電極與電池總成的接合緊密程度受到該高度差影響，如電池磚電極不能緊密貼合電池總成，可能會(huì)導(dǎo)致斷路或短路危害，直接影響電動(dòng)汽車的使用安全。
另外一個(gè)需要檢測(cè)的尺寸是電池磚厚度，由于電池是由若干塊電池磚組成的，如果電池磚厚度出現(xiàn)偏差，會(huì)導(dǎo)致多塊電池磚拼接在一起后無法放入電池總體外殼內(nèi)。為此，在電池磚生產(chǎn)過程中，需要嚴(yán)格控制其厚度，發(fā)現(xiàn)超差的問題需要第一時(shí)間修正工序，并剔除不良品，防止后續(xù)工序產(chǎn)生的不必要浪費(fèi)。
源于現(xiàn)代電池企業(yè)每天龐大的生產(chǎn)規(guī)模，傳統(tǒng)的人工檢測(cè)，分揀和流程控制效率過低，甚至?xí)?dǎo)致大規(guī)模不良品報(bào)廢的情況。為此，德國(guó)米銥公司提供的二維激光傳感器被廣泛應(yīng)用于電池磚尺寸檢測(cè)。
二維激光傳感器采用非接觸測(cè)量方式，可以高速精確測(cè)量電池轉(zhuǎn)3D尺寸，包括電極高度差和厚度等核心尺寸可以被一次性快速掃描獲得。與傳統(tǒng)人工檢測(cè)方式相比，有效率高，精度高，反饋迅速，數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠等巨大有點(diǎn)，被越來越多的應(yīng)用到車用電池組的生產(chǎn)和檢測(cè)環(huán)節(jié)。
與電池組檢測(cè)相類似的其他行業(yè)，如手機(jī)面板檢測(cè)，精密設(shè)備裝配檢測(cè)，半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備尺寸控制，高鐵鐵軌和輪緣磨損檢測(cè)，精密元件3D尺寸快速掃描等等領(lǐng)域，德國(guó)米銥公司提供的二維激光傳感器同樣有著出色表現(xiàn)，在全球范圍內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用。
德國(guó)米銥公司多年來專注于精密測(cè)量領(lǐng)域，其提供的激光位移傳感器，激光輪廓儀，光譜共焦傳感器，電容和電渦流傳感器，被廣泛地應(yīng)用到智能裝備檢測(cè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。例如，對(duì)于智能裝備的顯示屏檢測(cè)，通常非常困難，原因是現(xiàn)代顯示屏通常由多層透明物質(zhì)組成，每層物質(zhì)的厚度檢測(cè)非常困難。德國(guó)米銥公司提供的光譜共焦位移傳感器，源于其特殊的測(cè)量原理和精湛的制造工藝，可以對(duì)不同質(zhì)地的透明層一次性檢測(cè)，獲得多層厚度參數(shù)，且不會(huì)接觸被測(cè)顯示屏，避免檢測(cè)過程中的二次損害。其超高的檢測(cè)效率，同樣適應(yīng)現(xiàn)代化大規(guī)模生產(chǎn)的需要。
德國(guó)米銥公司還可以根據(jù)客戶需要，定制特殊型號(hào)的產(chǎn)品，以適應(yīng)客戶的特殊需求和優(yōu)化檢測(cè)效果。
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