“藍(lán)光LED之父”、諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主中村修二從2013年開始便在公開場(chǎng)合多次提及激光照明的優(yōu)勢(shì)并表示看好激光照明未來。
前段時(shí)間，中村修二出席“2016中國·成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會(huì)”時(shí)接受媒體采訪再次大膽預(yù)測(cè)：未來十年，激光照明將會(huì)取代LED照明。
據(jù)中村修二介紹，一個(gè)激光燈能夠照亮100平方米的面積，因此激光照明的效率遠(yuǎn)比LED照明要高。據(jù)了解，激光照明的效率是LED的上千倍，不僅能增加投射距離、提高安全性，同時(shí)體積更小、結(jié)構(gòu)更緊湊，并能應(yīng)用到多個(gè)廣泛層面當(dāng)中去。
激光照明的效率與質(zhì)量會(huì)比較好，但受到價(jià)格等的影響，目前大批量使用激光照明仍未能全面實(shí)現(xiàn)，中村的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在努力降低成本。不過，中村表示，值得高興的是，在指向性高的需求如車用頭燈，激光照明已經(jīng)有市場(chǎng)上的實(shí)際成果可以見到。
車用激光大燈的厲害之處
在氙氣大燈方興未艾，LED大燈剛剛普及的今天，BMW早在2014年就將激光大燈裝備在i8上。為何汽車廠商要在LED技術(shù)尚未挖掘到頭的時(shí)候就迫不及待地上馬激光大燈呢？讓我們來了解一下激光大燈到底有什么厲害的地方。
作為著名“燈廠”，奧迪在記2014年CES展會(huì)上就以SportquattroLaserlight概念車展示了他們最新的激光大燈技術(shù)。然而最終偷步量產(chǎn)的確是寶馬，對(duì)于奧迪來說這臉打得啪啪響。其實(shí)寶馬一直看好激光大燈的前景，認(rèn)為LED大燈終將被激光大燈代替。
激光獨(dú)有的定向發(fā)光以及極高亮度是其余光源所不可比擬的，特別是激光的光束發(fā)散性極小，幾乎接近平行。換句話說，只要能量足夠，激光大燈照射的距離取決于人類視力的極限。另外激光還具備了LED的大部分優(yōu)點(diǎn)，如快速響應(yīng)、壽命長、能耗低等。另外一點(diǎn)，在目前的科技下激光二極管單元長度可以做到10微米，這僅僅是常規(guī)LED單元的百分之一。
除此以外，激光的照明效率也比LED要高許多，LED的光輸出約為100Lm/W，而激光單元的光輸出可達(dá)到170Lm/W。綜合以上的優(yōu)勢(shì)，激光大燈也許會(huì)改變將來汽車前臉的設(shè)計(jì)方向，大燈總成所占車頭的面積會(huì)越來越小。
寶馬激光大燈采用了與LED普遍采用的方法，將藍(lán)色單色光與黃磷濾鏡配合而產(chǎn)生白光，亮度和色溫都經(jīng)過調(diào)整，并且經(jīng)過反復(fù)的驗(yàn)證后證明對(duì)人類、動(dòng)物以及周邊自然環(huán)境都是安全無害的。寶馬的激光大燈的開啟條件非?？量?，當(dāng)車輛時(shí)速超過40km/h以上才可以開啟，并與BMW遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)結(jié)合，防止駕駛者沒有及時(shí)切換遠(yuǎn)、近光燈而對(duì)來車造成影響。
除了車外的照明外，將來激光照射也許會(huì)運(yùn)用在車內(nèi)的照明上，技術(shù)上并沒有任何障礙，只需與光導(dǎo)纖維結(jié)合使用并可，如今阻礙激光光源的發(fā)展無非就是這個(gè)世界上最永恒的東西——錢。
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