近日，汽車制造商奧迪公司旗下的奧迪模具（Audi Toolmaking）利用3D打印技術(shù)按照1:2的比例仿制了Auto unio在1936年推出的C版賽車，奧迪模具3D打印的這個模具的原型是Silver Arrow，雖然是1：2的比例，看起來比原車型小了一倍，但仍然能夠坐下一名司機(jī)。其中的所有金屬部件都是3D打印而成的。

3D打印的Auto unio在1936年推出的C版賽車模具

這輛3D打印的賽車模型是奧迪公司對3D打印技術(shù)的一項測試，該公司想借此機(jī)會進(jìn)一步研究如何使用3D打印機(jī)，以便更好地在未來生產(chǎn)復(fù)雜部件的時候使用增材制造技術(shù)。他們還希望利用3D打印技術(shù)在整個大眾集團(tuán)內(nèi)部形成一種配合關(guān)系，從而進(jìn)行資源整合以推進(jìn)3D打印技術(shù)在整個大眾集團(tuán)的應(yīng)用。

模具所有金屬部件都是3D打印而成的

目前，奧迪模具正在與大眾集團(tuán)的其他部門合作，尋求將金屬3D打印和砂打印技術(shù)應(yīng)用在汽車制造過程中的最新方法。為此，該公司使用金屬3D打印技術(shù)制造出了這輛1：2的C版賽車的所有部件。C版賽車是由汽車聯(lián)盟于1936年推出的一輛賽車，后來汽車聯(lián)盟演變成了奧迪，并一直在與另外一家德國汽車制造商奔馳集團(tuán)在競爭。在1934年至1939年期間，這兩家公司打造的知名大獎賽賽車統(tǒng)稱為“Silver Arrows（銀箭）”。

賽車Silver Arrows（銀箭）

在制造過程中，這個賽車模具使用了選擇性激光熔融（SLM）技術(shù)，即使用激光逐層融化僅有頭發(fā)絲一半大小的金屬粉末顆粒打造出3D部件。使用這種方法可以制造出具有復(fù)雜幾何形狀的部件，而這種部件使用傳統(tǒng)的方法往往極難生產(chǎn)或者根本無法實現(xiàn)。

目前，模具公司正在努力致力于將鋁和鋼材材料用于各種增材制造項目，可以制造出240毫米長、200毫米高的對象。而且這些3D打印部件的密度要比使用壓鑄或熱成形技術(shù)制造出來的相應(yīng)部件更高。