被評(píng)價(jià)為力度空前、含金量極高的新能源車推廣應(yīng)用新政策出臺(tái)，標(biāo)志著中國(guó)新能源車已從試驗(yàn)期轉(zhuǎn)向推廣期。新能源車發(fā)展，既關(guān)乎產(chǎn)業(yè)，又關(guān)乎大眾生活。新政策來(lái)了，新能源車近了，社會(huì)大眾對(duì)此又有哪些疑問(wèn)？記者梳理公眾關(guān)切，尋求解答。

　　能不限購(gòu)、不限行嗎？

　　“新能源車很環(huán)保，但比傳統(tǒng)汽車貴那么多，我買它，能享受傳統(tǒng)汽車沒(méi)有的優(yōu)待嗎？”這是許多被問(wèn)及會(huì)否選擇新能源車的人很自然的想法。

　　在北京、上海等一線城市，已有優(yōu)待。比如，上海購(gòu)買新能源車，滿足一定條件即可免費(fèi)配給牌照；而在北京，參與新能源車搖號(hào)，中標(biāo)幾率大大高于傳統(tǒng)汽車。

　　優(yōu)待范圍有進(jìn)一步擴(kuò)大跡象。新政策明確，實(shí)行差異化的新能源汽車交通管理政策。有關(guān)地區(qū)為緩解交通擁堵采取機(jī)動(dòng)車限購(gòu)、限行措施時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)新能源汽車給予優(yōu)惠和便利。同時(shí)，改進(jìn)道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)新能源汽車的通行給予便利。

　　此前，北京已屢屢傳出正在考慮對(duì)新能源車采取不限行措施。新政策出臺(tái)后，新能源車“不限行”值得期待。

　　動(dòng)力電池安全嗎？有污染嗎？

　　新能源車電池安全嗎？讓準(zhǔn)備購(gòu)買新能源車的人望而卻步的一次事故，就發(fā)生在十幾天前。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，一輛被盜的特斯拉電動(dòng)汽車在被警察追逐的過(guò)程中，撞上其他車輛劈成兩半，鋰電池發(fā)生爆炸。

　　“經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，新能源車動(dòng)力電池技術(shù)已有長(zhǎng)足進(jìn)步，電池、材料本身都具備阻燃技術(shù)，起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)已大大降低。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華說(shuō)，但和傳統(tǒng)汽車一樣，在極端情況下也不排除會(huì)發(fā)生爆炸。

　　談及動(dòng)力電池，人們往往會(huì)想到在電動(dòng)自行車上使用的鉛蓄電池，其不規(guī)范的回收已被視為重金屬污染的元兇之一。那么，電動(dòng)汽車電池會(huì)帶來(lái)新污染嗎？

　　“新能源車動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)國(guó)家級(jí)嚴(yán)格檢測(cè)，其所含的化學(xué)物質(zhì)均可回收。”比亞迪汽車新聞發(fā)言人李云飛說(shuō)。相比電動(dòng)自行車電池，新能源車電池回收門檻較高，一般都由車企自行回收，但規(guī)范回收還需配套的政策法規(guī)。

　　許艷華也表示，新能源動(dòng)力電池可以梯度利用。電池衰減而不適用于汽車動(dòng)力時(shí)，可回收用于儲(chǔ)能系統(tǒng)，用于電力設(shè)施的平峰平谷。

　　補(bǔ)貼會(huì)持續(xù)多久？

　　來(lái)自政府的補(bǔ)貼是新能源車在市場(chǎng)上得以具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。這種補(bǔ)貼會(huì)持續(xù)多久呢？

　　今年２月，國(guó)家發(fā)改委等單位聯(lián)合發(fā)布的通知明確，新能源補(bǔ)貼２０１４年和２０１５年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)相比２０１３年分別降低５％和１０％，而根據(jù)車型和續(xù)航里程的不同，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從幾萬(wàn)元到十幾萬(wàn)元不等。這一規(guī)定時(shí)間表到２０１５年截止。

　　此番出臺(tái)新政策明確，有關(guān)方面要抓緊研究確定２０１６至２０２０年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于２０１４年底前向社會(huì)公布，及早穩(wěn)定企業(yè)和市場(chǎng)預(yù)期。

　　“這意味著新能源車的補(bǔ)貼至少在２０２０年前依然會(huì)存在，不過(guò)補(bǔ)貼數(shù)額將會(huì)隨著時(shí)間推移而逐步減少。”許艷華說(shuō)。

　　有產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)嗎？

　　有人問(wèn)，國(guó)家層面大力推廣新能源車，會(huì)不會(huì)各地一哄而上，最終釀成產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的惡果？

　　“發(fā)展新能源車前，國(guó)內(nèi)汽車廠商都已有多年傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。”在許艷華看來(lái)，當(dāng)前新能源車產(chǎn)能并不大，如果市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，車企更多會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能進(jìn)行改造，暫時(shí)無(wú)須擔(dān)憂產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。

　　不過(guò)，她也透露，動(dòng)力電池產(chǎn)能已可滿足年產(chǎn)１０萬(wàn)輛新能源車，短期看有些過(guò)剩。值得慶幸的是，國(guó)內(nèi)車企經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，在產(chǎn)能營(yíng)造上已趨于理性。

　　產(chǎn)能會(huì)否過(guò)剩，還得看需求。記者注意到，新政策在培育市場(chǎng)上提出多項(xiàng)措施，比如擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，推廣應(yīng)用城市新增或更新車輛中新能源汽車比例不低于３０％；政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占更新車輛比例不低于３０％。

　　“新能源車的拼裝門檻不高，不宜一哄而上。車企應(yīng)打破拼裝思路，著眼內(nèi)部垂直整合，爭(zhēng)取真正擁有核心技術(shù)。”李云飛提醒說(shuō)。

　　中國(guó)有機(jī)會(huì)領(lǐng)先嗎？

　　當(dāng)前，中國(guó)傳統(tǒng)汽車自主品牌的發(fā)展有些艱難，市場(chǎng)份額不斷下降。不少業(yè)界人士認(rèn)為，相比傳統(tǒng)汽車，中國(guó)的新能源汽車發(fā)展水平與國(guó)際最先進(jìn)水平差距不大，最有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車。

　　“從新能源車銷量看，美國(guó)一年有１０萬(wàn)輛，日本是４萬(wàn)輛，中國(guó)今年有望達(dá)到４到５萬(wàn)輛。”許艷華說(shuō)，三國(guó)新能源車本質(zhì)上沒(méi)有太多差別，都處于初期階段，中國(guó)確實(shí)有引領(lǐng)全球的機(jī)會(huì)。

　　習(xí)近平總書記此前在上?？疾鞎r(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。應(yīng)該看到，經(jīng)過(guò)幾年努力，中國(guó)一些新能源車產(chǎn)品技術(shù)水平在國(guó)際舞臺(tái)上已頗具競(jìng)爭(zhēng)力，也應(yīng)該承認(rèn)，中國(guó)廠家在產(chǎn)品形象包裝和市場(chǎng)推廣方面仍有較大改進(jìn)空間。

　　對(duì)于“傳統(tǒng)汽車不行靠新能源”的聲音，許艷華也提醒，做好傳統(tǒng)汽車是根本，要實(shí)現(xiàn)新能源車的彎道超車，必須要把傳統(tǒng)汽車做好。她建議，對(duì)于當(dāng)前面臨的一些共性技術(shù)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)車企應(yīng)聯(lián)合起來(lái)推動(dòng)解決。