激光融覆興起于20世紀(jì)80年代，是一種先進(jìn)的激光表面改性技術(shù)。它通過預(yù)置或同步方式在基材表面添加具有特定功能的熔覆材料，利用高能量密度(104~106W/cm2)的激光束照射融覆材料，使之與基材表面薄層一起熔凝成為冶金結(jié)合的添料熔覆層，顯著改善基體材料表面的耐磨、耐蝕、耐熱、抗氧化和抗疲勞等性能。

    與堆焊、噴涂、電鍍和氣相沉積相比，激光熔覆具有下列優(yōu)點(diǎn)：1)融覆熱影響區(qū)小，工件變形小，融覆成品率高。2)融覆層稀釋率低，基材的熔化量小，對(duì)融覆層的沖淡率較低。3)層晶粒細(xì)小，組織結(jié)構(gòu)致密，故其物理和化學(xué)特性比較好(如硬度一般相對(duì)比較高，耐磨損、耐腐蝕等性能也比較好)4)涂層與基體結(jié)合好，融覆質(zhì)量穩(wěn)定。5)適合熔覆材料多、粒度及含量變化大。6)激光融覆過程易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。

    隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速增長，競爭也越加激烈，新車型的平均壽命由之前的5~6年縮短至2~3年。這對(duì)汽車模具的制造提出了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。整套汽 車模具的開發(fā)周期一般在1年左右，費(fèi)用高昂。但通常新款車型只是在上一款同系列車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行局部少量更改。因此利用激光融覆技術(shù)對(duì)原有汽車模具進(jìn)行局 部融覆處理，就可把舊模具再制造為新車型的模具，從而大大縮短新車型模具的開發(fā)時(shí)間，并節(jié)省大量開發(fā)成本，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

    激光熔覆是一個(gè)復(fù)雜的物理、化學(xué)冶金過程，熔覆過程中的參數(shù)對(duì)熔覆件的質(zhì)量有很大的影響。激光熔覆中的過程參數(shù)主要有激光功率、光斑直徑、離焦量、送粉速 度、移動(dòng)速度、熔池溫度等。它他們的對(duì)熔覆層的稀釋率、裂紋、表面粗糙度以及熔覆零件的致密性都有著很大影響。此外融覆前的預(yù)處理，融覆時(shí)的溫度控制，也 會(huì)影響激光融覆加工的質(zhì)量。