對新一輪工業(yè)革命有基本共識

　　目前，關(guān)于“新一輪工業(yè)革命”還存在很大的爭議，對發(fā)生時間、內(nèi)容和是否存在都有不同的認識。就這一問題，我們請教了歐洲三國的政府和企業(yè)界人士，大家普遍對全球正在興起新一輪工業(yè)革命浪潮的判斷是認可的；它的主要特征是信息技術(shù)與實體世界的滲透融合和深度應(yīng)用；數(shù)字化智能化制造、智慧城市、智能樓宇、智能電網(wǎng)和電動汽車、３Ｄ打印等是新一輪工業(yè)革命的重要內(nèi)容。

　　如２０１２年初德國產(chǎn)業(yè)界提出了“工業(yè)４．０”計劃，即認為當(dāng)前正處在第四次工業(yè)革命進程中。第一次工業(yè)革命的特點是蒸汽機，第二次的特點是電氣化，第三次是信息技術(shù)，而第四次是信息網(wǎng)絡(luò)世界與物理世界的結(jié)合。德國要積極參與第四次工業(yè)革命，重點圍繞智慧工廠和智能生產(chǎn)兩大方向，鞏固和提升其制造業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢。德國經(jīng)濟部為此設(shè)立了專項資金，支持該計劃的實施，第四次工業(yè)革命已上升到德國國家戰(zhàn)略。

　　法國一些企業(yè)高層管理人員也普遍認為，盡管法國政府沒有提出明確計劃，但新一輪的工業(yè)革命正在進行中，將會推動人類的顯著進步。如應(yīng)用信息技術(shù)用于能效管理，可以節(jié)約城市 ３０％－７０％的能源，減少２０％的交通擁擠、１５％的建筑運行成本和２０％的水消耗。

　　巴塞羅那市政府官員表示，巴塞羅那推動信息技術(shù)對舊工業(yè)革命地區(qū)和產(chǎn)業(yè)的改造，將智慧城市、 電動汽車等創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合起來，發(fā)展智慧城市、移動城市，保持了城市活力。

　　一些項目進展之快出乎意料

　　——巴黎電動汽車推廣取得明顯成效，正悄然成為全球電動汽車之都

　　法國是汽車生產(chǎn)大國，但近年來汽車產(chǎn)量在世界的排名持續(xù)下降，由上世紀(jì)９０年代的第４位，下降到２００８年的第７位、２０１２年的第１３位。為振興汽車產(chǎn)業(yè)和搶占未來發(fā)展先機，法國政府把發(fā)展電動汽車作為重中之重， 出臺了一系列推廣措施。

　　比如，每購買一輛電動汽車最多可得到７０００歐元的獎勵。政府撥出?？钣糜冢保矀€大中城市及其周邊電動汽車配套設(shè)施建設(shè)。巴黎推出電動汽車租賃公共服務(wù)項目，倡導(dǎo)市民綠色出行，目前電動汽車租賃系統(tǒng)遍及巴黎，電動車總數(shù)超過１７５０臺，充電裝置超過４０００個，電動汽車成為許多巴黎市民出行的代步工具。在巴黎西南的ＩｓｓｙＧｒｉｄ智能社區(qū)，電動汽車的重要電源來自于屋頂?shù)奶柲馨l(fā)電。電動汽車已成為巴黎創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展的新增長點。

　　——巴塞羅那加強信息技術(shù)在城市重點領(lǐng)域的應(yīng)用，成為歐洲智慧城市的標(biāo)桿

　　巴塞羅那是西班牙第二大城市，不僅足球、海灘聞名于世，而且也是綠色環(huán)保智能城市的典范。近年來巴塞羅那把智慧城市、移動城市作為發(fā)展方向，大力推進信息技術(shù)在城市重點領(lǐng)域的應(yīng)用，成為全球智慧城市的引領(lǐng)者。

　　如在垃圾處理和回收上，巴塞羅那建立了智能系統(tǒng)，每個垃圾回收箱的頂部和底部分別裝有１個容量傳感器和１個壓力傳感器，當(dāng)桶內(nèi)垃圾快要裝滿時，會以無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞綄⑿畔⒎答伒嚼幚砜刂浦行?，工作人員根據(jù)信號來安排、分配垃圾運輸車的出行頻率和路線，從而提高垃圾處理效率。巴塞羅那還使用無線半導(dǎo)體照明街燈來替代傳統(tǒng)照明設(shè)備，配備了定時器和感應(yīng)器的半導(dǎo)體照明路燈，既節(jié)約了能源，又使光源更加聚焦到下方，減少了光束投向夜空對夜行生物的干擾。目前，傳感器等信息技術(shù)設(shè)備已在巴塞羅那城市生活中發(fā)揮了重要作用。鋪設(shè)在地面的停車傳感器，使得司機能夠獲知哪里有空車位。草地里埋著的濕度傳感器，能夠感知地面濕度，以確定何時給草地澆水。

　　——大眾汽車集團大力推進模塊化建設(shè)和３Ｄ打印應(yīng)用，構(gòu)筑競爭新優(yōu)勢

　　為適應(yīng)激烈的汽車市場競爭和模塊化制造的趨勢，２０１２年大眾開始實施全新研發(fā)的模塊化ＭＱＢ戰(zhàn)略，橫置發(fā)動機模塊化。相比平臺化戰(zhàn)略，采用ＭＱＢ戰(zhàn)略的優(yōu)勢主要包括兩個： 一是ＭＱＢ適用于大眾多個車型，所需零部件被模塊化、通用化，過去總裝線需要裝配２萬多個汽車零部件，而新生產(chǎn)線只需裝配２０００多個零部件，工人數(shù)量減少很多，自動化程度明顯提高，同一零部件采購規(guī)模的大幅增加也降低了采購成本。二是提高市場反應(yīng)速度和個性化程度。大眾通過ＭＱＢ做出整體架構(gòu)包括動力總成、車身、底盤、電氣系統(tǒng)等，各子品牌在框架內(nèi)做出個性的改動，可以大規(guī)模生產(chǎn)在平臺化戰(zhàn)略下不具規(guī)模經(jīng)濟的個性化車型，擴大了消費者的選擇空間。該戰(zhàn)略可使小型車和中型車的價格便宜２０％，組裝時間縮短３０％，極大增強了大眾的競爭力。該戰(zhàn)略能夠很好地實現(xiàn)模塊間設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售間的高度協(xié)同，以及對市場快速和個性化的反應(yīng)，與其數(shù)字化和信息化技術(shù)密不可分。

　?。常拇蛴∈窃霾闹圃旒夹g(shù)的通俗說法，是一項信息、機械和材料技術(shù)相互融合基礎(chǔ)之上的數(shù)字化制造技術(shù)。大眾汽車集團１９９５年開始使用３Ｄ打印技術(shù)，目前主要應(yīng)用在試制階段外形設(shè)計檢驗等工序。相比傳統(tǒng)工序，３Ｄ打印能夠縮短研發(fā)流程，降低研發(fā)成本。以一個手套箱為例，上世紀(jì)８０年代需要２０天時間和１．６萬歐元投入，而利用３Ｄ打印技術(shù)僅需用２天時間和２千歐元投入，有效提高了生產(chǎn)效率。

　　歐洲新一輪工業(yè)革命的特點

　　——技術(shù)推動與應(yīng)用帶動并舉，應(yīng)用帶動作用更加突出

　　通過調(diào)研，我們感到新一輪工業(yè)革命的興起是技術(shù)推動與應(yīng)用帶動并舉的產(chǎn)物，但應(yīng)用帶動的作用更加突出。一方面，國際金融危機后，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、３Ｄ打印、智能機器人、頁巖氣、可再生能源以及生物、材料等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新空前活躍，推動了技術(shù)的不斷進步，孕育著新的技術(shù)革命。另一方面，圍繞復(fù)蘇經(jīng)濟、提升競爭力、維護能源安全、克服氣候變化挑戰(zhàn)等需求，歐洲三國通過信息、可再生能源、新材料等技術(shù)的廣泛融合和深度應(yīng)用，培育新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，努力實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。我們的整體判斷是，當(dāng)前全球沒有出現(xiàn)新的革命性技術(shù)，但正在興起以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為基礎(chǔ)，以應(yīng)用帶動為重要特征的新一輪工業(yè)革命。

　　——強調(diào)合作創(chuàng)新，重視提供系統(tǒng)性解決方案

　　在新一輪工業(yè)革命背景下，政府、企業(yè)、消費者之間的關(guān)系更加緊密，扁平化結(jié)構(gòu)、分散合作式商業(yè)模式更為普遍。面對日益復(fù)雜、系統(tǒng)性需求，各企業(yè)間非常注重加強合作，發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，通過合作創(chuàng)新，提供整體解決方案。如圍繞智能社區(qū)建設(shè)，法國電力集團、施耐德電氣、汽車制造公司、阿爾斯通、布依格集團等企業(yè)發(fā)揮自身在電力、能效、電動汽車、智能建筑等方面的優(yōu)勢，形成了緊密合作關(guān)系。巴黎充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由法國電力集團、施耐德電氣、雷諾汽車公司、勒克萊克超市、萬喜集團、威立雅環(huán)保集團等共同推進。巴塞羅那在智慧城市建設(shè)中，采用公私合作伙伴方式，充分調(diào)動政府、企業(yè)、非營利組織等各方的積極性和主動性，推動了項目的有效推進。

　　——政府積極推動，加強示范引導(dǎo)

　　為促進新技術(shù)的應(yīng)用、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和新商業(yè)模式的形成，三國政府都給予了有力的支持。如法國政府對購買純電動汽車的消費者提供現(xiàn)金補貼，補貼后售價甚至低于同級別傳統(tǒng)汽車。法國政府還出臺“伊爾茨曼”項目，撥出５０００萬歐元?？钣糜陔妱悠嚺涮自O(shè)施建設(shè)。據(jù)法國有關(guān)人士估計，到２０２０年，純電動和混合電動汽車的市場份額將占法國整個汽車市場的１０％。德國政府為鼓勵創(chuàng)新型中小企業(yè)發(fā)展，２０１３年僅針對創(chuàng)新型中小企業(yè)的創(chuàng)業(yè)投資基金就達到５億歐元，為其提供資金、咨詢、搭建合作平臺等方面的服務(wù)。在巴塞羅那的智慧城市建設(shè)中，市政議會扮演了提出者和領(lǐng)導(dǎo)者的角色，在城市規(guī)劃布局、搭建公私合作平臺、促進信息集成應(yīng)用等方面都發(fā)揮了十分重要的作用。

　　——跨國公司加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力保持行業(yè)領(lǐng)先者地位

　　在新一輪工業(yè)革命中，跨國公司普遍注意主動適應(yīng)時代發(fā)展趨勢，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。法國施耐德公司誕生于１８３６年，這家成立于第一次工業(yè)革命時期的企業(yè)歷經(jīng)多次轉(zhuǎn)型，至今仍保持著對時代潮流的高度敏感性，正在從一家電力電氣企業(yè)轉(zhuǎn)型為全球能效管理專家。誕生于１９３７年的德國大眾是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物，為適應(yīng)汽車生產(chǎn)模塊化、消費需求個性化的趨勢，大眾推出ＭＱＢ等模塊化戰(zhàn)略，實現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)與個性化產(chǎn)品的有機統(tǒng)一，進一步增強了企業(yè)競爭力。雷諾公司寄希望于電動汽車的研發(fā)生產(chǎn)，推出了首款純電動汽車Ｚ．Ｅ，以搶占新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。微軟法國公司則通過大數(shù)據(jù)建設(shè)，加強與能源公司合作，提升自身在能源領(lǐng)域應(yīng)用的比較優(yōu)勢。

　　幾點啟示

　　——新一輪工業(yè)革命來勢兇猛，不進則退

　　新一輪工業(yè)革命將對人類生產(chǎn)生活方式和競爭格局產(chǎn)生深刻的影響。面對這一歷史性、趨勢性變化，歐洲國家已經(jīng)采取了許多積極的措施。對我國而言，過去兩次工業(yè)革命，由于我國處于積貧積弱時期，國家沒有能力和條件抓住，喪失了發(fā)展機遇。但在新一輪工業(yè)革命的重大機遇面前，各國起點差不多，我國綜合國力也已躋身世界前列，完全有能力和條件抓住。應(yīng)增強機遇意識、憂患意識和時代緊迫感，不要停留在爭議上或行動遲緩，而應(yīng)著眼長遠，增強預(yù)見性，抓緊戰(zhàn)略部署，推動轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　——加快體制機制改革，形成良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　新一輪工業(yè)革命對政府管理體制提出了新的挑戰(zhàn)，對企業(yè)的快速反應(yīng)能力提出了新的要求。應(yīng)加快理順政府與市場關(guān)系，進一步發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用，充分發(fā)揮企業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的主體作用，增強企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的活力和動力，政府加快轉(zhuǎn)變職能，大幅度減少行政審批事項，深化壟斷行業(yè)改革，強化法制建設(shè)，支持行業(yè)協(xié)會等社會中介組織積極發(fā)揮作用，著力營造公平、開放、有序、法治、穩(wěn)定的良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

　　——強化應(yīng)用導(dǎo)向，鼓勵合作創(chuàng)新

　　促進技術(shù)的深度應(yīng)用是新一輪工業(yè)革命的重要特征。應(yīng)鼓勵企業(yè)在加大技術(shù)研發(fā)的同時，以客戶為中心，以需求為導(dǎo)向，大膽創(chuàng)新商業(yè)模式，促進信息網(wǎng)絡(luò)、新能源、新材料等技術(shù)的深度應(yīng)用。面對日益細分的市場需求和系統(tǒng)性需求，鼓勵企業(yè)間、產(chǎn)學(xué)研用之間加強合作，搭建合作平臺，形成專業(yè)化分工合作關(guān)系，提供專業(yè)和系統(tǒng)解決方案。

　　——重視新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強無形資產(chǎn)培育

　　加強信息網(wǎng)絡(luò)、新能源、電動汽車等基礎(chǔ)設(shè)施投資，構(gòu)建智能基礎(chǔ)設(shè)施體系，促進智能樓宇、智慧工廠、智能物流、智能電網(wǎng)、智慧城市等建設(shè)。大力實施知識產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略。加大對設(shè)計、研發(fā)、品牌、軟件、數(shù)據(jù)庫、專利、文化等無形資產(chǎn)的投入。強化無形資產(chǎn)保護和利用的體制和制度支撐。