充氣安全氣囊一直在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)保護(hù)駕駛者。這些氣囊擁有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都安裝在車內(nèi)。TRW汽車安全技術(shù)公司正在研發(fā)一種大型氣囊，可植入車子的車門檻板。一個(gè)由攝像頭和雷達(dá)構(gòu)成的系統(tǒng)負(fù)責(zé)探測何時(shí)發(fā)生碰撞，同時(shí)向氣囊發(fā)送信號(hào)，氣囊會(huì)在30毫秒內(nèi)向外和向上膨脹

　　在長達(dá)幾十年時(shí)間里，絕大多數(shù)汽車大燈一直保持較為簡單的設(shè)計(jì)和構(gòu)造。現(xiàn)在，他們又開始嘗試智能大燈，能夠根據(jù)周圍的情況自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度或者方向。激光大燈可能是汽車大燈的下一個(gè)發(fā)展方向。這種大燈能夠照亮前方三分之一英里的路面，射程是LED燈的兩倍，同時(shí)能耗更少。

　　隨著汽車電腦化的程度不斷提高，它們之間將實(shí)現(xiàn)信息共享和交換，更好地了解交通、天氣和路況信息。更為重要的是，汽車會(huì)發(fā)布自身車速和方向等信息，彼此提醒可能的安全隱患。這種技術(shù)被稱之為汽車間通訊，簡稱“V2V”，距離我們并不遙遠(yuǎn)。

　　研究人員、應(yīng)用程序開發(fā)人員以及汽車制造商正大力研發(fā)監(jiān)視駕駛者動(dòng)向的技術(shù)，避免車禍發(fā)生。乘客艙內(nèi)的先進(jìn)傳感器能夠監(jiān)視駕駛者的重要特征，例如心率、眼動(dòng)和大腦活動(dòng)，探測從睡意到心臟病發(fā)作的任何風(fēng)險(xiǎn)。

　　現(xiàn)在，汽車業(yè)正進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代。車載電腦會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，主要與駕駛者的行為有關(guān)，通過分析這些數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)趨勢和提高效率。未來的車載電腦能夠收集數(shù)據(jù)和分析了解主人的嗜好、情緒和日程安排，實(shí)時(shí)追蹤交通問題，建議行車路線，以節(jié)省時(shí)間。不過個(gè)人隱私泄露也讓人擔(dān)憂。

　　豐田、本田和現(xiàn)代等公司都致力于研制氫燃料電池汽車。氫燃料電池汽車擁有全電動(dòng)鋰電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車所不具備的一些重要優(yōu)勢。與鋰電池不同，氫燃料電池能夠讓汽車的行駛距離達(dá)到643公里，充電過程只需要數(shù)分鐘。氫燃料電池汽車更加環(huán)保，唯一的副產(chǎn)品就是水。

　　目前，汽車上最先進(jìn)的電腦恐怕就屬駕駛者的智能手機(jī)和平板電腦。它們的發(fā)展速度更快，界面更加友好，遠(yuǎn)勝于車載儀表板電腦。現(xiàn)在，汽車制造商正在加快提升車載電腦性能的腳步。新一代儀表板觸摸屏被汽車制造商稱之為“信息娛樂系統(tǒng)”，目前已經(jīng)應(yīng)用于一些車型。

　　如果你相信媒體的報(bào)道，自駕駛汽車似乎就在轉(zhuǎn)角處。谷歌已經(jīng)對(duì)自駕駛汽車測試多年，加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州等州也已經(jīng)批準(zhǔn)這種汽車上路，雖然要求車上必須有駕駛者。自駕駛汽車的一些功能——例如危險(xiǎn)識(shí)別和防止發(fā)生碰撞事故的系統(tǒng)——已經(jīng)在市場上出現(xiàn)。

　　停車可能是整個(gè)駕駛過程中最單調(diào)乏味的一個(gè)環(huán)節(jié)。即使對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者來說，平行停車有時(shí)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。植入保險(xiǎn)杠的攝像頭和傳感器能夠測量車子與周圍障礙物之間的距離，允許半自動(dòng)系統(tǒng)控制方向盤和剎車，幫助完成整個(gè)停車過程。

　　在環(huán)保人士眼里，汽車從化石燃料驅(qū)動(dòng)過渡到電驅(qū)動(dòng)無疑是一種進(jìn)步。借助于一項(xiàng)功能類似放大鏡的革新技術(shù)，普及太陽能汽車的夢想進(jìn)一步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。充電時(shí)，駕駛者無將車?？吭谝粋€(gè)特制的集中器下面。這個(gè)集中器充當(dāng)一個(gè)放大鏡，放大陽光。