近年來，3D打印技術(shù)的發(fā)展尤為迅速，各種3D打印產(chǎn)品層出不窮，從而促進(jìn)著3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，英國利用3D打印技術(shù)打造出全球首個(gè)3D打印鈦?zhàn)孕熊嚳蚣堋?/p>

     2月9日，據(jù)GizMag網(wǎng)站報(bào)道，雖然歐洲航空防務(wù)航天公司(EADS)已經(jīng)成功制造出3D打印的聚酰胺纖維自行車。但當(dāng)談及到制造自行車框架的高強(qiáng)度重量比材料時(shí)，鈦幾乎是眾多材料中的首選，但鈦框架的價(jià)格也十分昂貴?；蛟S鈦框架在未來會(huì)降價(jià)，但如果現(xiàn)在就擁有價(jià)格低廉的鈦框架自行車將會(huì)是一件非常棒的事情。近日，英國制造企業(yè)Renishaw同英國Empire Cycles公司聯(lián)合，成功打造出世界上第一臺(tái)鈦MX-6 Evo山地自行車。

    Empire公司此前已經(jīng)成功研發(fā)出鋁版的MX-6產(chǎn)品，而本次研發(fā)的鈦MX-6 Evo山地自行車擁有3D打印的鈦?zhàn)孕熊嚳蚣堋?jù)了解，在鈦框架的制造過程中Empier使用了一款由Renishaw公司生產(chǎn)的名為AM250的激光熔化機(jī)器。與此同時(shí)，大功率的鐿纖維激光器在制造框架截面時(shí)，有選擇的將鈦合金粉末顆粒一個(gè)疊一個(gè)的熔合在一起。最終，再將這些框架截面用一種粘合劑相結(jié)合。

英國打造出全球首個(gè)3D打印鈦?zhàn)孕熊嚳蚣?/p>

    由于鈦相比鋁具有較高的密度，因此如果Empire公司想要打造一臺(tái)比庫存模型的重量還要輕的自行車，就需要盡可能的在框架中減少鈦材料的使用量。為了減輕自行車的重量，他們通過使用拓?fù)鋬?yōu)化軟件來在結(jié)構(gòu)上對(duì)框架的每部分電腦模型進(jìn)行評(píng)估，最終根據(jù)評(píng)估結(jié)果來決定哪部分框架既可以減少鈦的使用量，又不會(huì)對(duì)框架的強(qiáng)度造成影響。

    最終，Evo自行車的框架總質(zhì)量僅有1400克，相對(duì)鋁框架的質(zhì)量輕33%。與此同時(shí)，在測(cè)試座桿支架的強(qiáng)度時(shí)發(fā)現(xiàn)，其強(qiáng)度要超出EN 14766山地車標(biāo)準(zhǔn)的六倍。目前Evo山地自行車框架的強(qiáng)度仍在接受測(cè)試中。

    接下來，怎樣才能讓Evo山地車鈦框架的成本降低呢？首先，在激光融合過程沒有任何浪費(fèi)，如果在制造一種框架時(shí)，沒有將鈦合金粉末用完，那么便可以將剩下的鈦合金粉末再次利用在制造下一框架時(shí)。再者，拓?fù)鋬?yōu)化過程要確保在剛開始時(shí)就要盡可能減少鈦合金材料的使用。除此之外，與鑄造金屬的情況一樣，在進(jìn)行特殊框架設(shè)計(jì)時(shí)，不需要為之專門打造或者開啟任何專用機(jī)。最終可以發(fā)現(xiàn)，在鈦框架的打造過程中，根據(jù)需要調(diào)整框架設(shè)計(jì)或者在個(gè)體框架中加入自定義特性時(shí)，要相對(duì)顯得簡單。而且，在3D打印技術(shù)的幫助下，用復(fù)雜模子來制造部件并不比用基本模子來制造部件難多少。

    全球首個(gè)3D打印鈦?zhàn)孕熊嚳蚣艿膯柺?，?biāo)志著3D打印技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用提升到了一個(gè)新的階段水平，同時(shí)也表現(xiàn)了3D打印技術(shù)的應(yīng)用范圍正不斷拓展，未來，3D打印技術(shù)還將為社會(huì)的發(fā)展帶來更多的驚喜。