其實歐洲人對電力汽車更感興趣,Model S賣得最火的地方是挪威,不是美國。歐洲可稱為最具環(huán)保意識的地區(qū),而且很可能第一個電力交通運輸系統(tǒng)的地區(qū)。
瑞士日內(nèi)瓦今年9月開始推動一個大項目,要用“閃充”(flash charging)技術(shù)改造現(xiàn)有的公交巴士站,這項技術(shù)能夠讓大巴??康臅r間內(nèi),迅速為大巴充電,保證大巴前往下一站的動力。所以,“閃充”的重點不是給電池充滿電,而是在短時間內(nèi),讓電池擁有10%到5%的電力。
此外,對于公共交通運輸系統(tǒng)而言,因為不用重新鋪設(shè)線路,改造巴士站的成本要比專門建造充電站要低,可以降低電力大巴普及的難度。
有意思的是,日內(nèi)瓦這個項目啟動才兩個月的時間,美國猶他州公立大學的無線充電小組所開發(fā)的技術(shù)看上去和日內(nèi)瓦所想的一樣。
他們開發(fā)了名為WAVE的充電技術(shù),使用基于激光的快速充電裝置,和搭載了相應(yīng)充電設(shè)備的大巴。當大巴??堪褪空?,地面的激光充電器就會開始為大巴充電。而用激光充電的好處是不會出現(xiàn)空氣污染,而且能夠避免能源的損耗。
這項技術(shù)可能最快明年投入實際使用,現(xiàn)在紐約、西雅圖、蒙特利都在討論是否要引入WAVE的技術(shù)。不知道歐洲、美國,誰會第一個改造公交站呢?
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