雖然目前全球經(jīng)濟(jì)不景氣，汽車制造業(yè)更是首當(dāng)其沖，但泰國(guó)汽車制造業(yè)卻異軍突起，去年的汽車產(chǎn)量激增70%，首次突破了200萬(wàn)輛，成為本區(qū)域汽車王國(guó)。

　　根據(jù)總部位于巴黎的國(guó)際汽車制造商組織的數(shù)據(jù)，泰國(guó)汽車工業(yè)在2012年的產(chǎn)量達(dá)248萬(wàn)輛，比前一年多了整整70%。相比之下，亞洲兩大汽車生產(chǎn)國(guó)——中國(guó)和印度在同時(shí)期的汽車產(chǎn)量增幅只取得單位數(shù)。

　　法新社評(píng)論表示，考慮到泰國(guó)在2011年下半年經(jīng)歷60年來(lái)最嚴(yán)重的洪災(zāi)，坐落在大城府工業(yè)區(qū)的許多國(guó)際汽車品牌工廠都被浸泡在水中，整個(gè)汽車工業(yè)幾乎癱瘓，泰國(guó)在一年后就能取得這樣的成績(jī)實(shí)在不簡(jiǎn)單。

　據(jù)報(bào)道，從2008年開始，泰國(guó)便制定了打造“東方底特律”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，這讓泰國(guó)成為全球矚目的具有高競(jìng)爭(zhēng)力的亞洲汽車生產(chǎn)基地，并躋身世界十大汽車制造國(guó)之列。

　　雖然美國(guó)“汽車之城”底特律的破產(chǎn)新聞讓這個(gè)口號(hào)稍顯尷尬，但泰國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展仍不容小覷。

　　英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》近期文章盛贊泰國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，而日本汽車制造商也把泰國(guó)作為汽車生產(chǎn)中心，放眼望去，泰國(guó)首都曼谷滿大街跑的都是日本汽車。

　　據(jù)報(bào)道，除了日本汽車業(yè)巨頭外，全球各大著名汽車品牌近年來(lái)也積極在泰國(guó)投資興建新廠或擴(kuò)大產(chǎn)量，又或是建立自己的生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，這讓泰國(guó)得以超越印度尼西亞，成為東南亞的首要汽車生產(chǎn)國(guó)。

　　泰國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展始于上世紀(jì)60年代。經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展，汽車業(yè)已成為泰國(guó)第一大支柱產(chǎn)業(yè)，總產(chǎn)值達(dá)到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%，相關(guān)出口占泰國(guó)總出口額的50%左右，泰國(guó)已經(jīng)躋身世界十大汽車生產(chǎn)國(guó)行列。

　　泰國(guó)汽車市場(chǎng)在洪災(zāi)后還能夠如此蓬勃發(fā)展，主要是因?yàn)檎瞥隽?ldquo;第一輛車”政策，讓首次購(gòu)車者可以取得高達(dá)2500美元的稅務(wù)回扣，這為汽車業(yè)爭(zhēng)取到了125萬(wàn)個(gè)新訂單。

　　雖然今年上半年的汽車銷售量再次創(chuàng)下新高，但近兩個(gè)月汽車銷售量有下降的趨勢(shì);許多泰國(guó)人因?yàn)槊鎸?duì)家庭債務(wù)和銀行收緊信貸額度的壓力，而取消了他們的訂單。

　　盡管如此，分析師們一致看好泰國(guó)汽車市場(chǎng)，認(rèn)為其前途無(wú)量。據(jù)分析師估計(jì)，接下來(lái)數(shù)年，泰國(guó)汽車制造業(yè)每年的增長(zhǎng)將多達(dá)10%。

　　這樣的前景展望對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)，是再好不過(guò)的消息，但卻讓每天陷入塞車苦惱的曼谷車主叫苦連天。