雖然工程塑料及復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用大大地降低了車身的重量，但是在一些車身結(jié)構(gòu)件上，鋼及其合金依然是汽車工程師的首選材料。高強(qiáng)度鋼技術(shù)的不斷提升滿足了工程師在追求汽車安全目標(biāo)的同時(shí)又達(dá)到了降低車身重量的目的。未來的汽車車身將采用更多的高強(qiáng)度鋼。

　　高強(qiáng)鋼的強(qiáng)度不斷增加并已超過1000MPa。從理論上講，鋼的強(qiáng)度越高，其對(duì)熱輸入的敏感性越高。對(duì)于高強(qiáng)度鋼來說，如果熱輸入量過大，可能會(huì)喪失高強(qiáng)度的特性。激光器焊接的優(yōu)勢就是比電阻點(diǎn)焊乃至MIG焊接的熱輸入更小，幾乎不會(huì)使材料產(chǎn)生翹曲。另外激光焊接在精度的表現(xiàn)上也非常出色。

　　汽車制造商的要求一向苛刻，對(duì)于精密部件，公差要求不超過3mm。如果需要焊接切割后的部件，或者是考慮整個(gè)車體每個(gè)部位的尺寸都要滿足臨界公差，那么各部件的加工誤差須減至±0.4mm。激光加工完全可以滿足用戶的苛刻要求。因此，激光焊接仍是焊接高強(qiáng)鋼的首選方法。

　　此外，最近幾年新能源汽車引起了越來越多的關(guān)注，全球各大OEM都將混合動(dòng)力車或電動(dòng)車作為他們長期的發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)。在這些新能源汽車中，高壓電池扮演著重要的角色，而激光技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高壓電池焊接生產(chǎn)工藝的主要工具。

　　一塊汽車電池有很多部件組成，包括電極，安全閥和注液孔，電芯以及外殼，對(duì)此都能找到完美適合每個(gè)汽車電池部件焊接的通快激光解決方案，例如用于電極和電芯的碟片式激光器TruDisk 8002、用于安全閥和注液孔的脈沖激光器TruPulse 556和用于外殼的碟片式激光器TruDisk 3302。