12月4日，中共中央政治局召開會議給工程機械行業(yè)帶來了新的希望。會議定調明年經濟工作，會議指出，要積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化。2012年已近年末，回顧工程機械一年的發(fā)展，風采已然不在。高庫存、巨額應收賬款、競爭環(huán)境惡劣成為困擾行業(yè)發(fā)展的主要問題。自2011年開始，嚴重依賴基礎設施建設的工程機械行業(yè)隨著全球宏觀經濟形勢發(fā)生轉變，進入了“寒冬”。

　　“十八大”召開之后，中央關于“新型城鎮(zhèn)化”的戰(zhàn)略日益清晰。例如十八大報告指出，促進工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，要求“必須以改變需求結構、優(yōu)化產業(yè)結構、促進區(qū)域和諧發(fā)展、推進城鎮(zhèn)化為重點，著力解決制約經濟持續(xù)健康發(fā)展的重大結構問題”。一系列的經濟措施，成為工程機械救市稻草。而最為引人關注的城鎮(zhèn)化建設當之無愧的成為工程機械行業(yè)不可錯過的“高速車”。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，每增加一個城市居民，城市需新增固定資產投資50萬元，而城鎮(zhèn)化率每提高一個百分點，涌入城市的農村人口將增加1300萬(以全國13億人口計算)，因此將帶動6.6萬億元城鎮(zhèn)建設投資。

　　有經濟學家表示，城鎮(zhèn)化是一個全新的投資主體，主要涉及兩大核心主線，一是連接中心城鎮(zhèn)的城際以及城市軌道交通重點將取代以往的高速鐵路的建設重點。也就是說，未來的軌道交通建設以城市向周邊區(qū)域輻射的軌道交通為重點。

　　2020年我國將有近50多個城市發(fā)展軌道交通，超過7000公里，覆蓋中國主要大城市。中國目前已建成并開通運營的城市軌道交通為1700多公里，已批復34個城市的近期規(guī)劃建設一共有177個項目，141條線路，總里程大約是4382公里，總投資超過2萬億人民幣。隨著包括北京、西安等城市在內的軌道交通建設項目陸續(xù)開工，市場對盾構機的需求將進入史無前例的高速發(fā)展期，此外，軌道交通建設還將帶動土石方機械、樁工機械、起重機械等產品的全面發(fā)展。

　　城鎮(zhèn)化建設的另一主線是房地產業(yè)。中心城鎮(zhèn)的發(fā)展，必將會使得農村教育和就業(yè)資源向城鎮(zhèn)集中，從而使得城鎮(zhèn)購買房產的量能釋放。所以，四線城市以及中心城鎮(zhèn)的房地產市場將會因此蓬勃發(fā)展。

　　華遠地產董事長任志強也認為，世界的平均城市化率為59%，中國現(xiàn)在是51%，對于中國這樣的世界第二大GDP大國而言，城市化率水平并不高，其中三四線城市連40%的城市化率都不到，所以城鎮(zhèn)化是未來十幾年發(fā)展的基礎，再過10年房地產依然是支柱產業(yè)。因此，盡管國家房地產調控政策不會放松，但與之相關的工程機械行業(yè)依然在三、四線城市以及中心城鎮(zhèn)的建筑市場擁有可觀的成長空間。

　　雖然中國的城鎮(zhèn)化進程體現(xiàn)出蓬勃發(fā)展態(tài)勢，然而從目前中國的國情來看，城鎮(zhèn)化進程依然存在很多問題難以解決。但從長遠來看我國城鎮(zhèn)化進程勢不可擋，突破行業(yè)低迷現(xiàn)狀，“傍城鎮(zhèn)化”而行無疑是明智之舉。