汽車巨頭Ford公司一舉在其17個裝配車間里面引進一種激光機器人探測技術(shù)，這是汽車行業(yè)里面光子學應(yīng)用的又一大投資。

　　投資資金達7千萬歐元（合1億美金），旨在提高整臺汽車上近百個位置的部件裝配完成的質(zhì)量控制，特別是車門部分的風噪聲確保維持在最低水平。

　　經(jīng)過在福特西班牙巴倫西亞工廠的指導(dǎo)試驗后，激光結(jié)合機器視覺技術(shù)將應(yīng)用在美國公司的2012福特探索者和福特?？怂鼓Ｐ偷纳a(chǎn)中。

　　據(jù)報道，福特的探索者模型存在風噪聲影響，福特公司表示，公司已經(jīng)投資研究改善，因為風噪聲已經(jīng)成為一個主要的工業(yè)挑戰(zhàn)并且成為決定消費者選擇的一個關(guān)鍵因素。

　　新技術(shù)將最先應(yīng)用在福特公司的德國Saarlouis 組裝廠，據(jù)OFweek激光網(wǎng)了解，福克斯模型在這個廠里組裝。探索者模型在密歇根州和芝加哥的廠房里組裝。

　　在裝配流水線上的激光系統(tǒng)

　　福特的歐洲制造部質(zhì)量經(jīng)理Ron Johnson 指出，掃描系統(tǒng)能測量一臺汽車上面的500個關(guān)鍵點的位置，精度達到100μm，可以幫助矯正任何一個車門的輕微錯位。而此前，在福特汽車的生產(chǎn)中，這種判斷都是靠操作員的人工視覺來決定。

車門檢測

　　福特的重大投資新聞緊隨其強勁對手德國大眾汽車花費約3.75千萬歐元購買德國Trumpf的50臺高功率激光系統(tǒng)之后。不過，大眾所購買的薄片激光系統(tǒng)是用于金屬焊接和切割，而不是質(zhì)量控制。

　　上述舉措反映出，自2008年金融危機和全球經(jīng)濟衰退引發(fā)的巨大生產(chǎn)低迷后汽車制造商開始向汽車產(chǎn)業(yè)注入新型技術(shù)。這種趨勢為先進光學制造技術(shù)的提供商帶來重大利好。

　　然而，在激光業(yè)界有這樣一種傳聞，隨著有各種激光技術(shù)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用，使得大眾公司很善于與Trumpf公司討價還價，不過激光系統(tǒng)公司顯然是將那次高調(diào)的商業(yè)交易僅僅當做贏利交易的一小部分而已。