國家對軌道交通行業(yè)尤其是高速鐵路的超大投資規(guī)模和建設規(guī)模，刺激了鐵路裝備以及機床行業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)機床企業(yè)摩拳擦掌，不干落后，加快了科技研發(fā)的腳步。力爭在這個新興市場中分得一杯羹。據(jù)中國機床網(wǎng)(machine35.com)了解，以最適合大工件加工的龍門結(jié)構作為機床設計，最大程度上體現(xiàn)了機床結(jié)構的剛性，同時熱對稱結(jié)構具有液體冷卻式滾珠絲杠傳念頭構并且在所有軸內(nèi)具有冷卻進給電機，因而最大程度地保證了持久精度。以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車道”。以機車和車輛制造為例，鐵道部所屬的南車和北車兩大團體僅2009年用于機床采購的金額就高達50億元。

中國軌道交通業(yè)的快速發(fā)展以及對機床產(chǎn)品的巨大需求，令機床企業(yè)矚目。2010年8月，最新一代H235鐵路專用數(shù)控車軸磨床通過驗收并交付客戶，成為市場拓展的又一大亮點。這些加工制造都急需通用數(shù)控金切機床如加工中央、數(shù)控立車等，也需要專用數(shù)控金切機床，如軌道板磨床、車軌磨床等；還需要壓力機、折彎機等成形機床。