一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

北京奔馳-戴姆勒 克萊斯勒汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)BBDC）位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，于2005年8月8日正式成立。其前身北京吉普汽車(chē)有限公司創(chuàng)立于1983年5月5日，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一家中外整車(chē)合資企業(yè)。BBDC是一家具有世界汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)先技術(shù)與制造水平，融汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和售后服務(wù)為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，其生產(chǎn)廠房占地3200畝。第一期建設(shè)工程30萬(wàn)平方米，具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)能力，最終將達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。BBDC生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳、克萊斯勒、Jeep、三菱等眾多國(guó)際知名品牌的轎車(chē)和越野車(chē)，并為中國(guó)軍隊(duì)定點(diǎn)生產(chǎn)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第二代軍用輕型越野車(chē)。
 

BBDC生產(chǎn)線自動(dòng)控制系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首家使用Integra標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施極大的提高了工作的效率和優(yōu)化了工作流程。它共分為5個(gè)子系統(tǒng)，按照工業(yè)流程分為：調(diào)整打磨系統(tǒng)、漆前緩存系統(tǒng)、漆后緩存系統(tǒng)、總裝系統(tǒng)和門(mén)線系統(tǒng)。其中調(diào)整打磨系統(tǒng)是將沖壓焊裝系統(tǒng)生產(chǎn)的車(chē)身進(jìn)行打磨，保證車(chē)面的光滑，為噴漆車(chē)間的噴漆做好準(zhǔn)備。為了協(xié)調(diào)不同生產(chǎn)線的更好的生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，在進(jìn)入噴漆車(chē)間前，必須對(duì)不同車(chē)型的車(chē)身進(jìn)行統(tǒng)一的管理，漆前緩存就是對(duì)車(chē)身進(jìn)行有效的存儲(chǔ)、運(yùn)送的控制系統(tǒng)，如圖1所示。為了實(shí)現(xiàn)同樣的目的，在車(chē)身從噴漆車(chē)間出來(lái)后，也需要漆后緩存系統(tǒng)對(duì)車(chē)身的協(xié)調(diào)管理。然后車(chē)身就被送往總裝系統(tǒng)，進(jìn)行車(chē)內(nèi)飾、底盤(pán)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，如圖2所示。同時(shí)車(chē)身的車(chē)門(mén)被摘取進(jìn)行門(mén)內(nèi)飾的安裝，在車(chē)身到達(dá)門(mén)線系統(tǒng)時(shí)，車(chē)門(mén)又被重新安裝。最后你將看到如圖3所示的漂亮的汽車(chē)下線。

圖1    漆前緩存生產(chǎn)線

圖2    總裝生產(chǎn)線

圖3    組裝完成的克萊斯勒300C

二、系統(tǒng)工藝介紹

調(diào)整打磨系統(tǒng)中，沖壓焊裝后的車(chē)身由EMS（自行電動(dòng)小車(chē)輸送系統(tǒng)）上的電動(dòng)小車(chē)運(yùn)送至上件滑撬升降機(jī)，通過(guò)升降機(jī)送到板式鏈，再由調(diào)整線板式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)板式鏈將車(chē)身送到下件滑撬升降機(jī)上，然后送到漆前緩存系統(tǒng)；由漆前緩存系統(tǒng)中的動(dòng)力滾床進(jìn)行運(yùn)送，舉升動(dòng)力滾床進(jìn)行提升，拐彎處由90度偏心旋轉(zhuǎn)滾床進(jìn)行車(chē)身轉(zhuǎn)向，再由鏈?zhǔn)揭菩袡C(jī)將車(chē)身放在不同的存儲(chǔ)線上，有序的進(jìn)入噴漆車(chē)間；從噴漆車(chē)間出來(lái)后再有90度偏心旋轉(zhuǎn)滾床轉(zhuǎn)彎，由動(dòng)力滾床進(jìn)行運(yùn)送，舉升動(dòng)力滾床將車(chē)身下降至合適的高度，再由鏈?zhǔn)揭菩袡C(jī)將車(chē)身放在不同的存儲(chǔ)線上，合理有序的送入到總裝系統(tǒng)；進(jìn)入總裝系統(tǒng)后首先由下件滑撬升降機(jī)將車(chē)身送到內(nèi)飾工藝鏈上，進(jìn)行車(chē)內(nèi)飾的安裝，完成后轉(zhuǎn)入快鏈運(yùn)送，然后送到底盤(pán)工藝鏈上安裝底盤(pán)，這段工藝完成后再轉(zhuǎn)入快鏈運(yùn)送，來(lái)到總裝系統(tǒng)中的重要工藝線——發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝。這些工作進(jìn)行的同時(shí)，門(mén)線系統(tǒng)也在對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行門(mén)內(nèi)飾的安裝，等到車(chē)身安裝好發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行車(chē)門(mén)的安裝，最后進(jìn)入總裝的最后一個(gè)工序進(jìn)行加注潤(rùn)滑油以及添加燃料。
 

整個(gè)流程的自動(dòng)控制系統(tǒng)采用分布式的控制方式,主要通過(guò)中控室里由WinCC組態(tài)的監(jiān)控計(jì)算機(jī)向PLC CPU416F-2DP發(fā)出控制命令，需要變頻控制的電機(jī)經(jīng)由從站ET200S使用ET200FC控制變頻器MASTERDRIVE來(lái)控制，不需要變頻的電機(jī)通過(guò)ET200S馬達(dá)啟動(dòng)器來(lái)控制，滑撬系統(tǒng)還使用了MOBY E進(jìn)行車(chē)身的識(shí)別。比較集中的傳感器/執(zhí)行器設(shè)備通過(guò)ET200eco控制。手動(dòng)控制主要通過(guò)本地的人機(jī)界面PP17和TP170B發(fā)出本地控制命令。