2020年8月,商務(wù)部、科技部對《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》(商務(wù)部科技部令2008年第12號附件)內(nèi)容作出了部分調(diào)整。

近日商務(wù)部在此基礎(chǔ)上又進行了一版修訂,向社會公開征求意見。中最為特別的是將激霜達系統(tǒng)列入限制出口品類。

對此，行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指出,本次修訂并不影響車載激光雷鏟品的正常出口和銷售。

最近幾年得益于國內(nèi)車企紛紛加快向電動化智能化轉(zhuǎn)型,自動駕駛商業(yè)化落地不斷提速同時從場景單一的礦區(qū)、高速開始向城區(qū)滲透。而咱動駕駛技術(shù)的發(fā)展,也讓激光雷達市場變得格外火熱。年市場研究公司Yole發(fā)布了一份《2022年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達報告》,其中指出,中國在全球車載激光雷達市場中處于領(lǐng)先地位自中國的激光雷達供應(yīng)商已占據(jù)全球ADAS前裝市場50%的份額。

近年來,大多數(shù)官宣搭載激光雷達的都是生產(chǎn)純電動車的中國造車新勢力,他們所使用的激光雷達大都來自速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、大疆、覽沃和華為等中國供應(yīng)商。Yole Intelligence高級技術(shù)和市場分析師PierrickBoulay表示，“中國在激光雷達領(lǐng)域的努力并不僅限于單獨的激光雷達公司,而是已經(jīng)形成了一個生態(tài)態(tài)統(tǒng)?！彪S著激光雷達在中國汽車行業(yè)的滲透率不斷增加，中國激光達產(chǎn)業(yè)鏈也隨之日益發(fā)展完善。

聚焦產(chǎn)品層面，車載激光雷達產(chǎn)業(yè)鏈上游包括發(fā)射模塊(激光器)、接收模塊(探測器)、信息處理模塊(芯片)、掃描模塊和其他結(jié)構(gòu)部件;中游是各種形態(tài)的車載激光雷達,包括機械式激光雷達、半固態(tài)激光雷達和固態(tài)激光雷達;下游即各大Tier1廠商以及整車廠商，主要用于ADAS輔助駕駛系統(tǒng)以及高級自動駕駛。