據(jù)外媒報(bào)道，概念車通常很酷炫，但車載傳感器總是會(huì)破壞其總體美感，對(duì)于這一觀點(diǎn)，相比持贊同意見的人不在少數(shù)。麥格納希望能改變這一現(xiàn)狀，認(rèn)為概念車的外觀需要進(jìn)行更科學(xué)的外觀設(shè)計(jì)。

為展現(xiàn)4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的時(shí)尚外觀及遠(yuǎn)程傳感器的合理布局，麥格納默默地將激光雷達(dá)與雷達(dá)裝置裝配到當(dāng)前款Jeep大切諾基SRT上。

相較于當(dāng)前業(yè)內(nèi)單一的安裝方式（安裝于車輛頂部），麥格納將一款傳感器隱藏到中下側(cè)的筋膜內(nèi)，位于光滑黑色塑料件的背后，另一款裝置則安裝在車輛后部的相似位置處。此外，在車輛的后部位置，該款車型的四角還配置了激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器，在前中位置也有一款雷達(dá)裝置。為隱藏四角的激光雷達(dá)，麥格納新增了相對(duì)低調(diào)的紅黑色喇叭形飾件（flared trim pieces），旨在于當(dāng)前車型的紅黑色飾件相匹配。

該款激光雷達(dá)學(xué)要采用不同的表面拋光（surface finish），雷達(dá)位于四角的上部位置，由于其設(shè)計(jì)更為靈活，可采用噴漆面。該SUV車型四角的激光雷達(dá)則采用亞光黑（matte black）、基于標(biāo)準(zhǔn)公式（standard－formula）的熱塑料，麥格納的材料科學(xué)事業(yè)部正在研發(fā)新技術(shù)，以便對(duì)其他表面進(jìn)行相應(yīng)處理及優(yōu)化。

麥格納為該款Jeep大切諾基SRT車型引入了4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)——MAX 4，該裝置由其外飾及電子事業(yè)單元合作研發(fā)。麥格納希望該款車型能吸引諸多車企設(shè)計(jì)們的注意，希望其能參與北美車展最佳設(shè)計(jì)（Eyes on Design）汽車展會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)一睹該款概念車型。

麥格納希望將“供應(yīng)商的選擇（supplier of choice）”，在整合自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)兼顧時(shí)尚及美觀性，也愿意與車企共同參與車輛的前期研發(fā)過(guò)程，確保車企與供應(yīng)商能保持統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格。