又一家百年日企，深陷造假丑聞！
10年造假路
10月8日，在日本經濟產業(yè)省的強令下，神戶制鋼召開新聞發(fā)布會，正式承認其長期篡改鋁、銅等制品的出廠數(shù)據(jù)，并把不合格的產品認為標注為合格向市場供應。
丑聞一出，令日本市場和社會震驚！
神戶制鋼所是日本第三大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，已有百年歷史，主業(yè)為鋼鐵生產和銷售，其66%的產品供應給日本國內，全球一半的汽車彈簧也產自該企。
據(jù)報道，神戶制鋼所于今年8月公司內部調查時發(fā)現(xiàn)，集團下屬4家事務所篡改了質檢相關證明，偽造了強度和尺寸等數(shù)據(jù)。在對過去10年的產品進行整體調查后，也發(fā)現(xiàn)有部分數(shù)據(jù)被篡改。
也就是說，神戶制鋼所的“數(shù)據(jù)篡改史”可追溯至10年前！
一家造假，全行業(yè)哭瞎。豐田汽車、三菱重工等200多家日本企業(yè)受影響，波及日本首款國產噴氣式支線客機MRJ，新干線列車，斯巴魯、馬自達等汽車品牌，甚至美國波音客機……
還沒完！丑聞發(fā)酵
丑聞還在持續(xù)發(fā)酵。神戶制鋼所除鋁、銅制品以次充好外，鐵粉產品也曝出篡改數(shù)據(jù)問題。
最新確認的消息則是，這些問題產品甚至已流入日本國防領域。當?shù)貢r間10月10日，日本政府經濟產業(yè)省就此事召開記者發(fā)布會，表示神戶制鋼偽造強度制品可能被應用到防衛(wèi)裝備上。
三菱重工、川崎重工、IHI株式會社、SUBARU（斯巴魯）四家企業(yè)確認，其生產的國防用品也使用了神戶制鋼所的問題鋁制品，但是否有安全問題目前還在確認中。
防衛(wèi)省也承認，有問題制品被應用到飛機、導彈等部分防衛(wèi)裝備上。
神戶制鋼高官道歉
丑聞爆發(fā)兩天之后，神戶制鋼周三（10月12日）早盤股價再跌17.8%，11日已跌22%，公司市值縮水超過1/3，債券利差飆升至紀錄最高位。
跌落神壇
幾十年來，日本的汽車、飛機和子彈列車制造商都在使用神戶制鋼所提供的原材料?，F(xiàn)在，這樁丑聞給日本精密制造業(yè)的聲譽蒙上了新的陰影——要知道，精密制造業(yè)是日本的經濟支柱之一。
實際上，這不是神戶制鋼所第一次曝出造假丑聞，放在整個日本企業(yè)界也不是一個孤立事件。
以汽車行業(yè)為例，2016年4月20日，日本三菱汽車，承認油耗造假。不到一個月，日本鈴木汽車也承數(shù)據(jù)造假。2016年7月，全球氣囊市場占有率高達20%的日本高田公司被曝篡改測試數(shù)據(jù)……
在家電領域，東芝、奧林巴斯被曝財務造假，虛報稅前利潤。
在建筑領域，日本旭化成建材公司和日本東亞建設工業(yè)公司，先后被曝偷工減料。
在食品領域，北海道某烤肉連鎖店以次充好。
在化工領域，日本肥料企業(yè)太平物產造假。
……
一直以來，在中國老百姓心里，日本制造是品質的代名詞。小到眼藥水，大到電飯煲，連馬桶蓋，中國大媽都跑到日本搶購。這些接二連三的丑聞已經對日企信譽產生巨大的負面影響。
高高在上的日本制造，為何花樣作死？
造假背后：喪鐘，是自己敲響的！
日本本土市場的萎縮、創(chuàng)新意識不足，日企競爭力持續(xù)下降。日本“財富世界500強”企業(yè)數(shù)量，從1996年的99家，銳減至2017年的51家。
（日本“財富世界500強”企業(yè)銳減）
為了達到既定的經營目標，部分日本企業(yè)采取了最簡單的辦法——造假。
在金融危機之后的三年里，神戶制鋼的業(yè)績每況愈下，從2010年890億日元凈利潤下滑到2012年的負181億日元。
從神戶制鋼的三大事業(yè)群（材料、機械、電力）來看，材料（鋼鐵、銅等材料制品）事業(yè)是下滑幅度最大，對神戶制鋼業(yè)績影響最大的部門。
圖中橘黃色色塊為材料事業(yè)群，可以看到其凈利潤下滑幅度最快，2012年大幅度虧損。
日本神戶制鋼所生產的部分產品，因為不能達標，便在10年前，有組織地篡改性能數(shù)據(jù)，提高“競爭力”，以“完成出貨目標”。
東芝、奧林巴斯更牛，直接進行財務造假，虛報稅前利潤。
造成這樣問題的原因或許有三方面：
一個是制造業(yè)的瓶頸問題，實體經濟越來越難有大幅度差異化的創(chuàng)新，而實際生產中又有很多成本如專利廣告加進來使日本的制造業(yè)面臨危機；
另一個是日本社會老齡化帶來的人力資源匱乏，造成了今天日本制造業(yè)乏力的狀況；
再一個是創(chuàng)新對日本企業(yè)并沒什么大用，因為他們缺少的是市場。此次神鋼造假也許是一個標志，表示著以“曾經的豐田”為代表的，“日本精益化生產”的模式，已經走到了盡頭。
東芝斷臂、夏普賣身、三菱造假、高田破產……很多曾經名動天下的企業(yè)都慢慢的在淡出人們的視野，日本的制造業(yè)確實在衰退中。
跌下神壇，確實是身不由己；但喪鐘，卻是自己敲響的！羅馬不是一天建成的，但毀掉它只需要一天。
為什么日本人也開始造假了？
這里，想起一件趣事。
話說法國有個電視臺曾經做過一檔紀錄片，節(jié)目采訪了日本的陶瓷刀廠商，日本人把中國貨的質量貶低得一無是處，一直強調日本貨質量好，中國貨沒法比。然后節(jié)目組從市場上買了中日兩國制造的陶瓷刀，拿到第三方機構去檢測，事實證明，從各項指標來看，中日兩國的產品并沒有多大區(qū)別?？墒侨毡矩浀膬r格數(shù)倍于中國貨。
年初的時候，網(wǎng)上流行一個視頻，話說有個德國人想證明中國產的山寨刀質量很爛，于是他就買了中國產山寨刀，進行殘酷蹂躪。最后結果令他震驚！因為中國山寨刀的質量非常好，而且價格只有正品刀的幾分之一。
最近幾年中國人跑去日本旅游就喜歡買各種小家電，從馬桶蓋到電飯煲等等。我自己就買過一個松下的馬桶蓋，才一年多時間就壞了，完全沒覺得日本牌子質量好在哪里。
日本電飯煲價格遠遠比中國貨貴，那么貴得有道理嗎？就有人做了個實驗。選了中、日、韓三個國家的6款不同價位的電飯煲，日本品牌29999元、5850元；韓國品牌4228元；中國品牌2500多元、1900多元和499元。六款電飯煲做同樣的飯，找了些社區(qū)居民進行試吃。最后結果是，1900多元的中國電飯煲得了最高票數(shù)。好不好吃，主要看淀粉糊化度指標，從這個指標來看，中國品牌2500多元、1900多元的產品質量是最好的，比日本韓國貨都好。
這兩年媒體不斷鼓吹日本的壽司之神，有個叫小野二郎的老頭，在某大樓的地下室開了家蒼蠅館，只有十幾個座位，人均消費高達3萬日元（1800元人民幣），還需要提前好幾個月預定，連安倍晉三都請奧巴馬去吃過，算是國宴了。
小野二郎非常懂得宣傳，他對外號稱，為了讓章魚吃起來口感很好，他會讓學徒給章魚做30~40分鐘的按摩；為了讓米飯達到理想的溫度，他會讓學徒不停地用蒲扇給米飯扇風；為了讓一名學徒有煎蛋的資格，需要10年的時間來訓練他。在這種情況下，哪個食客敢說不好吃呢？
但有一個細節(jié)不知道你有沒有注意到，奧巴馬并沒有全部吃完這些壽司，是量太多了嗎？不是，因為安倍晉三吃完了。據(jù)去吃過的人反映，這些壽司并沒有宣傳中的那么好吃。但你為了這頓飯，已經等待了幾個月，且花了30000日元，你無法跟別人說這個不好吃，否則就會顯得自己很傻。
經濟學是這么說的，一件商品的定價是由供求關系決定的，經過一段時間，商品價格會達到均衡狀態(tài)。但你知道嗎，這個均衡狀態(tài)并非是一個點，而是一個很寬泛的區(qū)間，這個區(qū)間的寬泛程度遠遠超過你想象。
你想把商品的定價提高，除了提升產品質量之外，更重要的是得忽悠，而且忽悠的重要性越來越高。正所謂，酒香也怕巷子深。
日本人是怎么忽悠的呢？很簡單，所有日本的媒體都會告訴你日本的產品質量好，中國的產品質量差，這是一種政治正確，人人都這么說，就好像是天生的真理一樣。有趣的是，中國的媒體也是這么忽悠你的：告訴你日本的產品質量好，中國的產品質量差。這結果就是，中國人賣東西很難提價。
給你打個簡單的比方。日本人賣東西，其他日本人就會告訴你，日本的東西就是質量好。而中國人賣東西呢，其他中國人就會告訴你，中國貨就是爛。
在上世紀70-90年代，日本貨的質量確實是比中國貨好不少，于是很多人就形成了一輩子無法改變的刻板印象：日貨質量好。日本人也知道你們有這個印象。就像是某個一貫成績優(yōu)秀的好學生，必須要維持自己好學生的形象。但后來這個好學生發(fā)現(xiàn)，自己已經沒辦法維持競爭優(yōu)勢了，韓國人和中國人都趕上來了，怎么辦呢？唯一的辦法就是作弊，靠作弊來維持形象。所以我認為，日本公司的這種造假行為不是個案，是普遍現(xiàn)象。
原本中國人只能考30分，日本人能考80分，日本人很有安全感。現(xiàn)在中國人能考85分了，日本人經過努力也只能考85分，那怎么辦呢？只能靠作弊來達到90分。
那些經歷過上世紀80-90年代的中國人，一輩子都會認為日本貨質量好，中國貨質量差，該印象一旦形成，終生不會改變，因為他不可能承認自己錯了。而年輕一代就不會有這種歷史包袱，從他們懂事開始，日本貨就已經很少見了?，F(xiàn)在日本人唯一能拿得出手的數(shù)碼產品，就只剩下一個單反相機了，其他產品基本上都被中國和韓國人干翻在地。中國人唯一不如日本的，就是那種“組團忽悠”的精神。
為什么中國人賣啥啥便宜，買啥啥貴？道理很簡單，因為當你賣東西的時候，其他中國人在給你挖墻腳，拼命貶低你啊。
最后送你一個笑話：
同樣是拿著手機跑到一個地方，發(fā)現(xiàn)沒信號。
安卓用戶會說：安卓手機真爛，連信號都沒有！
蘋果用戶會說：移動真爛，竟然這里都沒信號！
中國制造崛起
值得一提的是，正當西方媒體狠批跌落“神壇”的日本制造時，在引領全球質量典范的德國，正將制造業(yè)的對手“鎖定”中國。10月9日，德國權威質量管理機構公布的一項調查報道顯示，八成德國人認為“中國制造”是“德國制造”的對手。
現(xiàn)在的中國早已不是昔日的中國，在某些方面，日本正在被中國超越。
高鐵+軌道交通
去年中國已經占據(jù)了世界高鐵市場的近7成，而日本的川崎重工和日立僅占據(jù)不到一成的市場。近年來，從土耳其高鐵、印尼雅萬高鐵、巴西里約奧運輕軌項目到美國波士頓地鐵機車制造到成功打入歐洲市場，中國高鐵+軌道交通正在攻城略地，而日本仍抱著“新干線”的舊夢無可奈何?！ ?/div>
造船業(yè)
戰(zhàn)后日本造船業(yè)穩(wěn)坐世界第一近50年，可如今的造船業(yè)已經是中國與韓國的天下，甚至連韓國都在和中國的競爭中深感吃力，日本船企所占市場份額不到世界10%。
手機制造業(yè)
全球手機制造業(yè)除了蘋果和三星外，中國品牌幾乎占據(jù)了市場的半壁江山。 如今，華為逐漸風靡歐美，中國手機制造業(yè)已經頗具國際競爭力。
航空與航天產業(yè)
中國的航天產業(yè)已經是一張國家名片，很多指標都與美俄不相上下。
中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正在挑戰(zhàn)GPS在國際上的市場份額和地位。中國已經發(fā)射了23顆北斗導航衛(wèi)星，2015年北斗導航系統(tǒng)產值已經接近300億美元，中國A股已經有了數(shù)家北斗產業(yè)相關公司，2016年已經有4萬多艘船裝上了北斗終端系統(tǒng)，2020年會進一步爆發(fā)性成長……而有分析指出，日本20年內不會有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)。
航天產業(yè)，中國C919大飛機完成了試飛，ARJ-21早已取得了適航證。
有時候一個人的倒下恰好是另一個人的機遇。這就是殘酷的競爭，殘酷的社會。
轉載請注明出處。
免責聲明
① 凡本網(wǎng)未注明其他出處的作品，版權均屬于激光制造網(wǎng)，未經本網(wǎng)授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用。獲本網(wǎng)授權使用作品的，應在授權范圍內使
用，并注明"來源:激光制造網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關責任。
② 凡本網(wǎng)注明其他來源的作品及圖片，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本媒贊同其觀點和對其真實性負責，版權歸原作者所有，如有侵權請聯(lián)系我們刪除。
③ 任何單位或個人認為本網(wǎng)內容可能涉嫌侵犯其合法權益，請及時向本網(wǎng)提出書面權利通知，并提供身份證明、權屬證明、具體鏈接(URL)及詳細侵權情況證明。本網(wǎng)在收到上述法律文件后，將會依法盡快移除相關涉嫌侵權的內容。
相關文章網(wǎng)友點評
0 條相關評論
熱門資訊
精彩導讀
關注我們
