我們知道西方國家對我國長期持有經(jīng)濟(jì)發(fā)展憂慮與政治偏見，在一些核心技術(shù)上對我們進(jìn)行封鎖、禁售與禁運(yùn)。我們常常聽說的就是軍事武器，除此之外還有很多領(lǐng)域，然而西方國家越是對我國進(jìn)行封鎖，越是會激發(fā)我國科研人員自主研發(fā)的斗志與決心！

1. 港珠澳大橋

經(jīng)濟(jì)繁榮的珠江三角洲由于與海外貿(mào)易聯(lián)系緊密而被稱為“世界工廠”，珠三角九市+港澳也是世界聞名的城市群。經(jīng)過多年的發(fā)展，如今珠三角城市群已經(jīng)形成了以東岸電子信息、電氣、金融為主要產(chǎn)業(yè)的基地，而西岸是以裝備制造、家電為主要產(chǎn)業(yè)的基地，東西岸的聯(lián)系需求非常大，而一直以來東西岸的交通是制約珠三角發(fā)展的一大瓶頸。

今天，在珠江出?？冢粭l飛龍橫跨江上，連通了港澳與珠海，它就是港珠澳大橋。全程55公里的港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋。海底沉管隧道，實現(xiàn)橋梁與隧道的轉(zhuǎn)換，是大橋建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜，建設(shè)難度最大的部分。十年前，我國曾想找荷蘭公司合作，引進(jìn)荷蘭人的一個專利，而他們竟然漫天開價，一個專利張口就是15億。我國工程師決定自主攻關(guān)，最后的結(jié)果是，不但后來居上解決了這個技術(shù)難題，實現(xiàn)了世界級的技術(shù)突破，如今港珠澳大橋也基本完工，在做通車前的準(zhǔn)備。這一絕無僅有的世界級工程，是靠我國成千上萬的工程師、建筑人員日以繼夜的奮斗換來的結(jié)果。

2. 國產(chǎn)大飛機(jī)

大飛機(jī)可分為民用與軍用兩種類型，均被歐洲、北美、俄羅斯等幾個國家壟斷了市場。民用大飛機(jī)的市場需求非常大，在目前全球每日上萬架次航班中，基本上使用的是波音、空客、龐巴迪等幾個公司大飛機(jī)產(chǎn)品。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，旅游、商貿(mào)等活動日益增加，國內(nèi)民航市場迅速增長，然而目前國內(nèi)數(shù)千架大飛機(jī)均是外國進(jìn)口，這是我國高科技的一個痛點(diǎn)。

為了攀登航空科技的高峰，我國在2007年立項把大飛機(jī)作為國家重點(diǎn)發(fā)展科技項目，2008年開始研制；2015年11月2日，C919大型客機(jī)首架機(jī)正式下線；2017年5月5日，第一次離開地面進(jìn)行首飛 。C919以高達(dá)50%的國產(chǎn)率下架（立項之初定的國產(chǎn)率目標(biāo)是10%，在研發(fā)過程中，不斷提高），打破了歐美在大型客機(jī)領(lǐng)域的壟斷地位，是超出預(yù)期的成功。

近日，中國商飛公司公布數(shù)據(jù)，C919作為首款國產(chǎn)大型噴氣式客機(jī)，已累計獲得訂單730架。正是有了無數(shù)航空人的刻苦攻關(guān)，才讓我國有了自己的大飛機(jī)。

目前全球航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商有三家，分別是美國通用電氣、英國羅羅和美國普惠，通用電氣的市場份額在40%以上，羅羅其次，大約也有22%，剩下的普惠大概9%。發(fā)動機(jī)作為航空器研發(fā)中最關(guān)鍵的系統(tǒng)，用上最好的發(fā)動機(jī)，成功也就不遠(yuǎn)了。

為了解決發(fā)動機(jī)方面的困局，中國在去年成立了中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)，千億規(guī)模的資金扶持，也說明中國要下決心把發(fā)動機(jī)問題給徹底解決了。近日有國內(nèi)媒體報道，我國已經(jīng)能夠利用錸金屬生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)里面的核心部件單晶渦輪葉片，打破了美國的長期壟斷！

3. 國際空間站

我們知道，美國和俄羅斯一直是航天大國，是目前僅有兩個能夠在太空建設(shè)空間站的國家。然而美國一直阻止中國加入使用空間站的平臺，甚至其國會通過一項法案，出于國家安全原因，禁止美國與中國的航空計劃有任何接觸。中國被排除在外后，希望避開美國找到歐洲航天局合作能夠獲得航天技術(shù)的共享，可是投入了幾十億的合作資金卻沒有學(xué)到任何核心技術(shù)，厭倦了其他國家的虛與委蛇，從此中國決定單干。

經(jīng)過我國科學(xué)家的自立自強(qiáng)、艱苦奮斗，我國的航天科技事業(yè)取得了舉世矚目的進(jìn)步。自從2003年首次實現(xiàn)載人航天之后，中國已完成“神州號”多次載人航天工程以及“嫦娥號”探月工程。此外，中國計劃于2018年發(fā)射嫦娥四號探測器，實施世界首次到月球背面的巡視探測;2020年左右發(fā)射嫦娥六號探測器，實施月球背面采樣任務(wù)。2022年前后，中國將建成自己的第一個空間站，而以前那個拒絕我們加入的國際空間站，將要在2024年退役墜入太平洋，到時中國可能成為全球唯一擁有空間站的國家。

4. 先進(jìn)激光器

激光被認(rèn)為是在21世紀(jì)對科研、醫(yī)療、軍工、通信、制造業(yè)等國計民生關(guān)鍵領(lǐng)域起到重大推動作用的一項技術(shù)。我國科學(xué)家于1961年研制了第一臺激光器，僅比世界第一臺激光器晚了一年，幾乎是同時起步。后來因為政治形勢與政策發(fā)展，這項科研被耽誤了很多年，直到上世紀(jì)90年代中后期，我國激光加工逐漸在國內(nèi)發(fā)展，同時也帶動了激光科研的發(fā)展，而相比于同期的歐美日國家，我國落后了約20年。這就造成了我國企業(yè)長期以來花費(fèi)昂貴的資金去購買外國激光源，導(dǎo)致國內(nèi)激光產(chǎn)業(yè)大量的利潤被外國賺取。更甚之，歐美國家的一些激光特殊材料、超高功率激光器對我國實施禁售禁運(yùn)，企圖長期保持對我國高端激光核心技術(shù)的壟斷。

進(jìn)入新世紀(jì)，我國激光加工需求量迅速增長，我國的企業(yè)能夠做中低端加工設(shè)備的集成組裝，然而工業(yè)用激光器基本上依賴進(jìn)口，歐美國家的激光器公司基本上壟斷了我國光源市場。約莫在2007年前后，我國出現(xiàn)了從事CO2激光器的科威晶公司和從事光纖激光器的銳科公司，才開始打破了我國激光產(chǎn)業(yè)尷尬的局面。后面幾年由于國內(nèi)高校技術(shù)孵化、國外激光器人才歸國創(chuàng)業(yè)，在近10年時間我國激光器技術(shù)與產(chǎn)業(yè)規(guī)模有了飛躍性的進(jìn)步。目前我國擁有數(shù)十家從事激光光源的企業(yè)，主要的激光器類型都覆蓋到了，包括從事CO2激光器的大族激光、科威晶、晨銳達(dá)、熱刺等企業(yè)；從事光纖激光器的銳科、創(chuàng)鑫、中科光匯、聯(lián)品、海富光子、杰普特等企業(yè)；從事半導(dǎo)體激光器的炬光科技、飛虹、凱普林、長春新產(chǎn)業(yè)等企業(yè)；從事紫外激光器的華日、瑞豐恒、英谷、道中道等企業(yè)；在超快激光器方面有安揚(yáng)、虹拓、卓鐳、華日等企業(yè)。另外，我國也出現(xiàn)了一批從事激光晶體、特種光纖、激光芯片等核心元器件的企業(yè)。

以高功率光纖激光器為例，我國目前能夠做出2萬瓦的樣機(jī)，而外國可做到12萬瓦以上的產(chǎn)品，差距仍然巨大。必須承認(rèn)，西方國家在激光技術(shù)方面有著超過半個世紀(jì)的基礎(chǔ)研究和科研積累，而我國在激光器研究與制作方面晚了太多了。然而我國科學(xué)家、企業(yè)家和工程師在孜孜不倦地攻關(guān)，激光器質(zhì)量和功率不斷改進(jìn)，已經(jīng)讓我們看到了國產(chǎn)激光器的希望。

如今，激光制造被列入中國制造2025的重點(diǎn)項目，并且在最近公布的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃2018年申報情況顯示，增材制造與激光制造的經(jīng)費(fèi)位居前列。國家大力撥款，最終的目標(biāo)是研發(fā)高可靠長壽命激光器核心功能部件，確保到2020年，基本形成我國增材制造與激光制造的技術(shù)創(chuàng)新體系與產(chǎn)業(yè)體系互動發(fā)展的良好局面，促進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，支撐我國高端制造業(yè)發(fā)展。

結(jié)語

每一項高科技都是一座高峰，經(jīng)歷了幾千年的洗禮，中華民族是能夠勇攀高峰的民族。凡是國外對中國進(jìn)行封鎖的，靠著我們自己的自力更生艱苦奮斗，我們都能夠在這個領(lǐng)域取得突破。事實證明，中國從來不害怕封鎖，封鎖技術(shù)、拒絕合作沒有令中國屈服，并且越封鎖越強(qiáng)大。

千千萬萬的科學(xué)家、企業(yè)家、工程師都是推動中國科技偉大進(jìn)步的一份子，這就是中國的脊梁！

星之球產(chǎn)業(yè)研究院 /Johnny