作者:Peter Fixemer, Florian Albert, Pravin Sievi and Tom Graham, GuangZhou, ABITEC

由于高生產率和潛在的生產周期縮短，遠程激光焊接越來越被重視，特別是被汽車整機廠和汽車部件供應企業(yè)所看重。在傳統工業(yè)的規(guī)劃中，工件公差是限制激光遠程焊接應用的主要挑戰(zhàn)。。編程光束位置與實際工件位置之間的誤差只能由復雜和昂貴的設計措施來彌補。因為焊縫間隙大小不斷變化，很難選擇合適的工藝參數以獲得橋接焊縫?，F在的遠程激光焊接設備，應該不僅能夠檢測到焊縫的實際位置，還應該能實時的測量焊縫的實際間隙，并自適應的修改過程參數。

搭接角焊縫是白車身生產的重要焊縫形式。 這種焊縫形式可以減少車身法蘭的寬度和重量，并且可以提高連接強度與搭接I型焊縫相比，搭接角焊縫可以用較小的激光功率焊接，虛焊更容易被發(fā)現。正是由于這些優(yōu)勢，搭接角焊縫的應用在車門、保險杠或行李箱蓋隨處科技。圖1，是一個應用案例。

由于夾具的公差以及工件自身的公差，角焊縫往往難以得到良好的焊接質量。激光束需要被精確的投射到焊接區(qū)域以融化木材，因此，焊縫跟蹤是必須的功能。

圖1：鋁合金車門的角焊縫焊接案例，采用RLW-A焊接頭; 左：俯視圖，右：橫截面。