更快更靠譜 | 3D打印創(chuàng)新方案改變航空MRO工作方式

飛機(jī)維修業(yè)一直伴隨著航空業(yè)，特別是民用航空業(yè)同步發(fā)展。近年來，我國(guó)民航業(yè)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，使得航空公司的飛機(jī)維修需求也持續(xù)上升，為我國(guó)的航空維修產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大的機(jī)遇，特別是在新冠疫情爆發(fā)后，中國(guó)是最早恢復(fù)MRO企業(yè)復(fù)工的國(guó)家之一。

據(jù)航空媒體Aviation Week發(fā)布的一項(xiàng)報(bào)告稱，預(yù)計(jì)到 2022年，中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模將接近100億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)8.6%，高于全球平均水平。未來十年，受益于市場(chǎng)上新機(jī)型、新發(fā)動(dòng)機(jī)和新部件的產(chǎn)生，和老舊破損飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的替換需求，全球航空維修市場(chǎng)仍蘊(yùn)藏巨大商機(jī)。

而隨著多種增材制造工藝和材料的應(yīng)用,航空工業(yè)正在將增材制造技術(shù)應(yīng)用于許多特殊的維修和保養(yǎng)工作。在航空MRO領(lǐng)域，增材制造更是得到了許多創(chuàng)新性應(yīng)用，利用小批量、低成本、快速制造的優(yōu)勢(shì)，可定制化地設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)零部件，解決過去易損零件訂貨周期長(zhǎng)、成本高的問題，彌補(bǔ)航材供應(yīng)鏈的短板。 

在新冠疫情危機(jī)中，航空業(yè)OEM面臨減產(chǎn)、裁員和資金流等方面的挑戰(zhàn)，航空供應(yīng)鏈遭受了嚴(yán)重的打擊，增材制造技術(shù)等創(chuàng)新解決方案優(yōu)勢(shì)凸顯。

由于交付速度是民航維修的至關(guān)重要的一個(gè)因素，使用3D打印技術(shù)在這段特殊時(shí)期能滿足飛機(jī)零部件和工裝的供應(yīng)需求。

而5月即將在上海虹橋國(guó)家會(huì)展中心拉開大幕的增材制造行業(yè)盛會(huì)——亞洲3D打印、增材制造展覽會(huì)（TCT亞洲展）上，包括Stratasys、西門子、鉑力特、華曙高科、GF加工方案、星航、EOS、SLM Solutions、安世增材、通快等匯集超過250家展商,作為增材制造行業(yè)專業(yè)展覽會(huì)，匯集國(guó)內(nèi)外增減材制造設(shè)備，更有世界級(jí)演講嘉賓和行業(yè)用戶的案例分享，多家展商將攜最新設(shè)備在TCT亞洲展上進(jìn)行亞太地區(qū)首發(fā)！您將現(xiàn)場(chǎng)面對(duì)面與眾多3D打印設(shè)備廠商，服務(wù)商以及行業(yè)領(lǐng)先用戶交流最新3D打印解決方案！

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分享案例：

1. Stratasys 拿下Airbus多個(gè)訂單，為其A300 、A330 、A340、A320 、A350 提供3D打印零件，3D可打印備件的數(shù)字庫(kù)存有望使MRO運(yùn)營(yíng)更加敏捷更具成本效益。

最近，Stratasys（2021 TCT亞洲展展位號(hào)：B62）又與Airbus續(xù)簽下一份延期合同，為包括A300 、A330 、A340、A320以及A350飛機(jī)的機(jī)艙內(nèi)部打印3D打印聚合物組件。近年來，Stratasys已著手開發(fā)針對(duì)航空航天領(lǐng)域的產(chǎn)品，例如經(jīng)過認(rèn)證的飛機(jī)內(nèi)飾件（CAI）F900，同時(shí)ULTEM 9085產(chǎn)品是第一種獲得美國(guó)國(guó)家先進(jìn)材料性能中心（NCAMP）認(rèn)證的增材制造材料，該材料在后續(xù)的合作中發(fā)揮著重要作用：成千上萬(wàn)個(gè)由ULTEM 9085打印出來的零件（如非結(jié)構(gòu)支架）被安裝在A350飛機(jī)上。

Stratasys在宣布續(xù)簽合同的聲明中說：“隨著從疫情影響中的恢復(fù)，預(yù)計(jì)航空業(yè)將越來越多地轉(zhuǎn)向增材制造，制造堅(jiān)固但重量更輕的零件和整合的組件，而3D可打印備件的數(shù)字庫(kù)存有望使MRO運(yùn)營(yíng)更加敏捷和更具成本效益。”

2. GAMECO將開展3D打印技術(shù)探索, 助力40架波音B737NG飛機(jī)客改貨業(yè)務(wù)，對(duì)比傳統(tǒng)開模，3D打印更具靈活性、創(chuàng)新性。

2020年夏天，總部位于廣州的Gameco耗資9000萬(wàn)美元的新零件和復(fù)合材料維修中心破土動(dòng)工，該中心計(jì)劃于2022年開業(yè)，以幫助其進(jìn)一步擴(kuò)大維修能力。

另外，新廠房還將開展3D打印探索工作，維修人員可以針對(duì)性的修復(fù)損傷零部件，而無(wú)需傳統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)修復(fù)或部件更換。該過程甚至可以在不拆卸和運(yùn)輸回中央維護(hù)設(shè)施的情況下進(jìn)行修理。

3.基于3D打印技術(shù)，對(duì)我國(guó)MRO未來發(fā)展之路的思考

繼國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21順利投入運(yùn)營(yíng)后，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919也斬獲東航訂單，預(yù)計(jì)于2021年底前獲得適航證并交付東航，這也為我國(guó)民航維修業(yè)帶來重要發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)階段機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域面臨著諸多技術(shù)難題，這些難題阻礙我國(guó)MRO的高效發(fā)展，利用3D打印技術(shù)可以有效解決部分我國(guó)航空MRO面臨的技術(shù)難題，對(duì)奠定并提升維修工程能力，占據(jù)未來新機(jī)型維修市場(chǎng)地位具有實(shí)際意義。

要使增材制造技術(shù)在航空MRO得到更廣泛的應(yīng)用,仍需克服各種難題，采用增材制造技術(shù)的障礙,包括成本、缺乏訓(xùn)練有素的人才、最終產(chǎn)品質(zhì)量的不確定性以及打印機(jī)速度。TCT亞洲展作為3D打印行業(yè)內(nèi)規(guī)?？涨笆⒋蟮囊淮握箷?huì)，吸引眾多國(guó)內(nèi)外展商，行業(yè)買家與專業(yè)觀眾，及各行業(yè)大咖到場(chǎng)。

了解更多，掃描二維碼預(yù)約參觀2021年TCT亞洲展，更多增材制造在航空航天領(lǐng)域解決方案，等你來揭曉！

【關(guān)于2021 TCT亞洲展】

2021年展會(huì)觀眾在線預(yù)約參觀現(xiàn)已開通，展會(huì)蓄勢(shì)待發(fā)！

在國(guó)家常態(tài)化疫情防控政策下，2021年TCT亞洲展將于5月26-28日（周三-周五）在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉辦！

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總體而言,增材制造技術(shù)的優(yōu)勢(shì)大于挑戰(zhàn)，未來必然將在航空生產(chǎn)、維護(hù)和保養(yǎng)方面發(fā)揮更大作用。