在當下的中國市場經濟中，沒有哪個產業(yè)比新能源汽車更具話題熱度和發(fā)展速度了。7月以來，新能源汽車國內零售滲透率連續(xù)3個月突破50%，9月份達到驚人的53.3%，一時間風頭無兩。

新能源汽車的飛速發(fā)展，深刻改變著傳統(tǒng)汽車產業(yè)包括技術路線、研發(fā)流程、營銷思路、市場格局等在內的多個層面，也重塑著龐大而復雜的供應鏈體系，為善于順勢變革的企業(yè)提供了更大的舞臺。

作為全球制造技術領域的知名企業(yè)，總部位于德國的通快集團憑借百年深厚積淀和入華20余年的深耕細作，在中國新能源汽車的洶涌浪潮中迅速找準定位，用不斷迭代創(chuàng)新的激光技術直擊新能源汽車制造的痛點，賦能新能源汽車產業(yè)的高質量發(fā)展。

從焊接到切割，通快直擊電動化痛點

德國通快集團成立于1923年，是德國工業(yè)4.0首批創(chuàng)立成員，長期致力于激光和機床領域。中國是通快集團最大的海外市場。當前，通快在華的核心業(yè)務是激光技術與機床，為包括汽車、電池、消費電子、醫(yī)療器械、航空航天等高端智能制造業(yè)提供金屬加工整體解決方案。

通快中國激光應用中心成立于2006年，作為通快全球第二大激光應用中心，服務范圍輻射整個亞太地區(qū)，涵蓋激光切割、激光焊接、激光微加工、激光增材制造、激光打標等。特別是在快速進階的新能源汽車市場，通快的一站式激光加工方案可為包括鋰電池、氫燃料電池、驅動電機和車身零部件等應用提供高效、高質的工藝流程。

通快集團激光技術CTO Richard Bannmüller表示，得益于中國對新能源汽車行業(yè)的積極政策和支持，以及新興汽車品牌的快速崛起，即使是在全球經濟形勢疲軟的大背景下，通快在中國依舊收獲了顯著的業(yè)務增長。眾多中國新能源汽車在制造過程中采用了通快的激光技術，覆蓋了從車身到內飾，再到車載顯示、電機和電池等關鍵部件?！拔覀兺焐罡袠s幸能參與這一進程，并為中國新能源汽車制造業(yè)的發(fā)展貢獻力量”。

通快中國激光技術CEO黃哲也談及，近年來，中國汽車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的電動化趨勢，中國汽車品牌展現(xiàn)出強勁的出海勢頭，預示著一個充滿潛力的未來，也為通快在中國的發(fā)展帶來了更多新機遇。

在汽車制造方面，不管是激光焊接還是切割，通快一直是處于市場領先地位。

在焊接領域，通快的碟片激光器已成為汽車白車身焊接的行業(yè)金標準。而電池制造與白車身焊接的技術要求存在顯著差異，白車身焊接主要涉及鋼材，而電動汽車電池包的制造，尤其是鋰電池電芯模組的焊接，涉及到大量銅和鋁的焊接，通快的激光技術在這一領域展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

通快的碟片激光器具有出色的抗高反射性能，首創(chuàng)的BrightLine Weld環(huán)芯可調焊接技術，能有效解決電池焊接過程中抑制飛濺的難題，確保焊接質量。此外，通快獨有的綠光碟片激光器，特別適合于銅材的焊接，這使得通快在電池焊接這一細分市場中也占據(jù)了獨一無二的地位。

在切割領域，汽車電動化趨勢下也催生了輕量化需求，越來越多的熱成型件被制造商所使用。以高強鋼的使用為例，從原來的幾件增加到現(xiàn)在的幾十件，這使得汽車行業(yè)對激光三維切割的需求量越來越大。作為全球首家推出激光三維切割設備的企業(yè)，通快近20年來不斷進行產品創(chuàng)新和迭代，確保了性能的持續(xù)領先。

AI+激光，通快讓汽車制造更智慧

“AI+”引發(fā)全民熱議，在新能源汽車的智能化下半場，人工智能將是驅動汽車進化的核心動力，通快集團也將AI引入激光制造領域，為汽車行業(yè)創(chuàng)造更多價值。

Richard Bannmüller介紹，在汽車制造領域，AI技術的應用貫穿了眾多生產環(huán)節(jié)，核心價值在于其對汽車生產流程穩(wěn)定性的顯著提升。AI在過程監(jiān)控和質量控制方面尤為關鍵，它能夠實時監(jiān)測關鍵參數(shù)，確保生產過程的精確性和一致性。這種精細的監(jiān)控機制不僅提高了生產效率，還極大提升了產品質量。因此，車企能夠實現(xiàn)更快的生產速度和更高的產品品質，從而在整體產品的加工效果和良品率上實現(xiàn)顯著的飛躍。

具體而言，通快推出的智能傳感系統(tǒng)VisionLine OCT Check，在融入AI技術后，顯著提升了首次識別的準確率。作為一款以視覺為核心的智能傳感解決方案，VisionLine OCT Check通過增強圖像識別的精度，確保了焊接過程的穩(wěn)定性與一致性，從而大幅提高了焊接效率和產品良率。

通快提供的AI軟件則極大簡化了操作流程，使工程師能夠輕松駕馭復雜任務。只需在預設模型的基礎上，通過工程師向軟件提供大約5次的樣本數(shù)據(jù)，軟件便能通過自我學習，迅速達到高效且準確的工作狀態(tài)?！霸谥袊袌?，特別是在動力鋰電池制造領域，AI技術的應用前景尤為廣闊”，Richard Bannmüller說。

除了動力電池，AI技術在新能源汽車主流的扁線電機焊接過程中也發(fā)揮著重要作用。在缺乏AI技術精確控制的情況下，扁線電機焊接容易產生殘余應力，增加飛濺風險，嚴重時甚至可能導致產品報廢，引發(fā)重大成本損失。而隨著AI技術的引入，通快不僅能夠更好地保障生產過程的安全，還能有效提升產品質量。

在硬件和軟件的應用之外，AI也幫助通快 “用智慧的方法服務客戶”。為了確保設備在客戶端是以最佳狀態(tài)去運行的，通快給客戶提供了可選的狀態(tài)監(jiān)控服務。

Richard Bannmüller舉例，德國某大型車企采用了通快的狀態(tài)監(jiān)控服務。在一次監(jiān)測過程中，通快發(fā)現(xiàn)客戶用于激光加工的冷卻水的水位一直在下降，通快及時將該情況匯報給了客戶，以防他們的設備因過熱而損壞。經客戶檢查，最后發(fā)現(xiàn)其水冷機系統(tǒng)存在漏水這一潛在故障。如果通快沒有發(fā)現(xiàn)這個問題并給到客戶預警，其設備很有可能會出現(xiàn)極其嚴重的損壞，甚至是產線宕機等更大的損失。

另一個真實的案例是，某車企實行兩班制，每班需定期更換激光器保護鏡片以保證激光焊接的能量輸出。夜班員工為省時而未更換鏡片，卻提高了激光功率。早班員工不知情，更換鏡片后，由于功率過高，焊接質量受影響。幸運的是，通快的狀態(tài)監(jiān)控服務及時發(fā)現(xiàn)并解決了這個問題，避免了整個批次的不良品。

“現(xiàn)在，有越來越多的客戶選擇使用通快自動化且高效益的狀態(tài)監(jiān)控服務。用戶調研顯示，客戶對于這項服務的好評率一直在上升，我們也憑借狀態(tài)監(jiān)控服務被戴姆勒授予了最佳供應商獎”，Richard Bannmüller說。

降本增效之余，通快讓電車性能進階

事實上，作為汽車行業(yè)的“幕后英雄”，激光技術在汽車制造領域的應用潛力巨大。無論是當前還是未來，只要涉及到車輛制造中的連接、切割、鉆孔、改變材料表面特性、清洗、強化或者標記等環(huán)節(jié)，激光技術都有其施展魅力的舞臺。

Richard Bannmüller介紹，汽車粉塵顆粒排放對環(huán)境和人類健康的影響是不容忽視的，且這些顆粒物被人體吸入會引起肺癌等嚴重的健康問題。為了應對這一挑戰(zhàn)，歐洲實施了更為嚴格的歐7排放標準，該標準要求顯著降低汽車粉塵顆粒物的排放量，并明確指出到2026年，所有新車型必須達到這一標準。

在中國，針對汽車排放顆粒物也有相應的法律法規(guī)和標準，如“國六排放標準”。這些標準在未來會越來越嚴格，要求排放物不斷減少。而汽車的主要排放物來源有三個：一是燃油，即傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機排放；二是汽車輪胎在行駛過程中產生的磨損顆粒；三是剎車盤在制動時產生的顆粒物。

就降低剎車盤的顆粒物排放而言，其關鍵在于提升涂層的硬度，增強耐磨性，從而減少制動過程中顆粒物的產生。在過去兩年中，通快在剎車盤涂層硬化技術的研發(fā)上投入了大量資源，創(chuàng)新性地采用了激光高速熔覆技術。這項技術通過激光將高硬度合金粉末材料熔化，并迅速涂覆在剎車盤表面。

激光熔化粉末的過程僅需30至40秒，即可完成一個剎車盤表面的耐磨合金涂層。這種激光涂層工藝不僅效率高，而且能有效提高剎車盤的耐磨性，減少顆粒物的產生。通快在歐洲已經成功將激光高速熔覆技術應用于多條剎車盤生產線，并僅用兩年時間迅速成為該領域的行業(yè)領導者，“我們期待未來在中國能夠有更多激光高速熔覆技術的項目落地，以滿足市場需求并推動行業(yè)進步”。

再比如，現(xiàn)代汽車中的車載顯示屏尺寸日益增大，但傳統(tǒng)的屏幕在陽光直射下容易產生鏡面效應，影響可視性。激光表面處理技術可以消除這種反光，實現(xiàn)無反光的效果?！翱偟膩碚f，選擇激光技術還是其他技術，關鍵在于性價比的考量。但在很多情況下，激光技術都展現(xiàn)出了其優(yōu)越性，因此我們對激光技術的應用前景持樂觀態(tài)度”，Richard Bannmüller說。

在中國汽車市場日趨激烈的競爭環(huán)境之下，車企和汽車零部件供應商對于降本增效的渴求空前高漲，而每年研發(fā)投入占比均超過10%的通快，為客戶帶來的價值遠不止于成本的降低，更重要的是通過技術創(chuàng)新，幫助車企實現(xiàn)以前難以達成的設計與功能，進而助力汽車行業(yè)的高質量發(fā)展。