一切為了
新能源汽車(chē)電子元器件
除電池外,車(chē)輛電氣化還需要額外的電氣部件,如逆變器、控制箱和配電裝置(PDU),以處理流向動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件的電信號(hào)和電流,這其中也包含了車(chē)輛電控系統(tǒng)中的重要成員——IGBT。光纖激光器使部件間連接器和匯流條的焊接能夠滿(mǎn)足至關(guān)重要的電氣性能要求,同時(shí)還提供了很高的生產(chǎn)速度、很好的可靠性和自動(dòng)化便利性。
激光焊接 為電動(dòng)汽車(chē)制造商提供了 獨(dú)特的優(yōu)勢(shì) 高質(zhì)量、低電阻連接 激光焊接容易地克服了焊接銅、鋁、鍍鎳鋼和鋼合金的常見(jiàn)挑戰(zhàn),從而以最小的熱輸入產(chǎn)生優(yōu)化電性能的高質(zhì)量接頭。 高產(chǎn)量和吞吐量 激光焊接比其他焊接方法都快,易于自動(dòng)化集成,如實(shí)時(shí)焊接質(zhì)量保證*,在不增加循環(huán)時(shí)間的情況下測(cè)量關(guān)鍵焊接參數(shù)。 柔性化工裝 激光焊接只需要單側(cè)接入,大大降低了逆變器、PDU等電氣部件焊接時(shí)的復(fù)雜度和工裝要求。 *IPG推出了LDD-700焊接全過(guò)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng),提供了全方位焊接缺陷監(jiān)測(cè),點(diǎn)擊閱讀相關(guān)文章。
激光焊接之于 新能源電子元器件 的五大優(yōu)勢(shì) 01 使異種材料焊接變得容易 單模激光器使用高功率密度,以很小的熱輸入輕松連接“觸點(diǎn)與母線(xiàn)連接”中經(jīng)常使用的異種材料,從而保護(hù)周?chē)臒崦粼?br/> 02 幾乎消除飛濺與孔隙 雙光束技術(shù)在不降低焊接速度的情況下,幾乎消除了焊接飛濺和氣孔,很大程度上減少了焊接缺陷和電子元器件的短路風(fēng)險(xiǎn)。 03 擴(kuò)展工藝窗口提高零件產(chǎn)量 可調(diào)模式光束(AMB)技術(shù)相較傳統(tǒng)雙光束技術(shù)更具可配置性,能夠增加工藝窗口,確保在更廣泛的電子元器件差異范圍內(nèi)創(chuàng)建更高質(zhì)量的觸點(diǎn)-母線(xiàn)連接。 04 高速、高性?xún)r(jià)比焊接 準(zhǔn)連續(xù)波(QCW)激光器使用高峰值功率脈沖,以較低的平均功率在較厚的母線(xiàn)中快速達(dá)到所需的熔深,降低間接成本的同時(shí)不犧牲焊接速度。 05 實(shí)時(shí)焊縫測(cè)量 百分百質(zhì)量保證 IPG實(shí)時(shí)焊接質(zhì)量監(jiān)測(cè)技術(shù)提供了過(guò)程中觸點(diǎn)到母線(xiàn)的焊接數(shù)據(jù),通過(guò)防止工藝漂移,能夠創(chuàng)建低電阻接頭,滿(mǎn)足一致性要求。
擴(kuò)展閱讀,什么是IGBT 在新能源汽車(chē)的制造成本中,動(dòng)力電池的成本占比最高,其次是電控系統(tǒng),約占15~20%。在電子控制系統(tǒng)的成本中,IGBT高達(dá)40%,是電子控制系統(tǒng)最重要的組成部分。它的主要功能是轉(zhuǎn)換交流和DC和電壓。 IGBT,絕緣柵雙極晶體管(Insulate-Gate Bipolar Transistor),它綜合了電力晶體管(Giant Transistor—GTR)和電力場(chǎng)效應(yīng)晶體管(Power MOSFET)的優(yōu)點(diǎn),具有良好的特性;IGBT也是三端器件:柵極,集電極和發(fā)射極。 為什么IGBT占這么多? IGBT主要用于電池管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)和充電系統(tǒng)。對(duì)于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē),獨(dú)立于低壓系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)中也需要IGBT。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,IGBT作為電控系統(tǒng)和DC充電樁的核心器件,直接影響電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力釋放速度、車(chē)輛加速能力和最高時(shí)速。
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