除電池外，車(chē)輛電氣化還需要額外的電氣部件，如逆變器、控制箱和配電裝置（PDU），以處理流向動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件的電信號(hào)和電流，這其中也包含了車(chē)輛電控系統(tǒng)中的重要成員——IGBT。光纖激光器使部件間連接器和匯流條的焊接能夠滿(mǎn)足至關(guān)重要的電氣性能要求，同時(shí)還提供了很高的生產(chǎn)速度、很好的可靠性和自動(dòng)化便利性。

激光焊接

為電動(dòng)汽車(chē)制造商提供了

獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)

01

使異種材料焊接變得容易

單模激光器使用高功率密度，以很小的熱輸入輕松連接“觸點(diǎn)與母線(xiàn)連接”中經(jīng)常使用的異種材料，從而保護(hù)周?chē)臒崦粼?br/>

02

幾乎消除飛濺與孔隙

雙光束技術(shù)在不降低焊接速度的情況下，幾乎消除了焊接飛濺和氣孔，很大程度上減少了焊接缺陷和電子元器件的短路風(fēng)險(xiǎn)。

03

擴(kuò)展工藝窗口提高零件產(chǎn)量

可調(diào)模式光束（AMB）技術(shù)相較傳統(tǒng)雙光束技術(shù)更具可配置性，能夠增加工藝窗口，確保在更廣泛的電子元器件差異范圍內(nèi)創(chuàng)建更高質(zhì)量的觸點(diǎn)-母線(xiàn)連接。

04

高速、高性?xún)r(jià)比焊接

準(zhǔn)連續(xù)波（QCW）激光器使用高峰值功率脈沖，以較低的平均功率在較厚的母線(xiàn)中快速達(dá)到所需的熔深，降低間接成本的同時(shí)不犧牲焊接速度。

05

實(shí)時(shí)焊縫測(cè)量

百分百質(zhì)量保證

IPG實(shí)時(shí)焊接質(zhì)量監(jiān)測(cè)技術(shù)提供了過(guò)程中觸點(diǎn)到母線(xiàn)的焊接數(shù)據(jù)，通過(guò)防止工藝漂移，能夠創(chuàng)建低電阻接頭，滿(mǎn)足一致性要求。

在新能源汽車(chē)的制造成本中，動(dòng)力電池的成本占比最高，其次是電控系統(tǒng)，約占15~20%。在電子控制系統(tǒng)的成本中，IGBT高達(dá)40%，是電子控制系統(tǒng)最重要的組成部分。它的主要功能是轉(zhuǎn)換交流和DC和電壓。

IGBT，絕緣柵雙極晶體管（Insulate-Gate Bipolar Transistor），它綜合了電力晶體管（Giant Transistor—GTR）和電力場(chǎng)效應(yīng)晶體管（Power MOSFET）的優(yōu)點(diǎn)，具有良好的特性；IGBT也是三端器件：柵極，集電極和發(fā)射極。

為什么IGBT占這么多？

IGBT主要用于電池管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)和充電系統(tǒng)。對(duì)于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，獨(dú)立于低壓系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)中也需要IGBT。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，IGBT作為電控系統(tǒng)和DC充電樁的核心器件，直接影響電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力釋放速度、車(chē)輛加速能力和最高時(shí)速。