在航空制造領(lǐng)域，激光切割技術(shù)主要用于特種航空材料的切割，如鈦合金、鋁合金、鎳合金、鉻合金、不銹鋼、氧化鈹、復(fù)合材料、塑料、陶瓷及石英等。用激光切割加工的航空航天零部件有發(fā)動機(jī)火焰筒、鈦合金薄壁機(jī)匣、飛機(jī)框架、鈦合金蒙皮、機(jī)翼長桁、尾翼壁板、直升機(jī)主旋翼、航天飛機(jī)陶瓷隔熱瓦等。

相較于傳統(tǒng)的切割方法，激光切割技術(shù)的高精度、強(qiáng)適應(yīng)性以及噪聲小、切割質(zhì)量好等待點(diǎn)被大面積的應(yīng)用，與此同時，對于一些復(fù)雜且借助大型磨具完成的加工操作，在激光切割技術(shù)的應(yīng)用下，不僅不需要應(yīng)用磨具，同時還能夠保證切割的質(zhì)量，在降低生產(chǎn)成本的過程中，提高生產(chǎn)效率。因而，激光切割技術(shù)被廣泛應(yīng)用于航空制造等領(lǐng)域中。

激光焊接

飛機(jī)制造過程中用到激光焊接的地方也不少。激光焊接應(yīng)用最廣的是薄壁結(jié)構(gòu)焊接，在航空結(jié)構(gòu)中最典型的是歐洲空客系列客機(jī)的鋁合金機(jī)身下壁板，這種以焊代鉚結(jié)構(gòu)將減輕飛機(jī)機(jī)身重量近20%，降低制造成本約20%，已應(yīng)用于飛機(jī)的壁板結(jié)構(gòu)焊接。

使用激光焊接不論從降低飛機(jī)制造成本、縮短生產(chǎn)周期、還是減輕飛機(jī)質(zhì)量、體高飛機(jī)性能方面都有良好的表現(xiàn)。除此之外，激光焊接還被用于機(jī)身壁板長桁與角片間的焊接。

激光熔覆

航空工業(yè)是最先吸取激光熔覆的優(yōu)點(diǎn)用于生產(chǎn)的部門，因為它不僅能用于加工零部件，而且能用于修理零部件。

激光熔覆是材料表面改性技術(shù)的一種重要方法。它是利用高能激光束子在金屬表面輻照，通過迅速熔化、擴(kuò)展和迅速凝固，在基材表面熔覆一層具有特殊物理、化學(xué)或力學(xué)性能的材料，從而構(gòu)成一種新的復(fù)合材料，以彌補(bǔ)機(jī)體所缺少的高性能，這種復(fù)合材料能充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢，彌補(bǔ)互相的不足。

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