說起摩托車有太多的感慨，因為它誕生以來經(jīng)歷了太多的是非曲直，雪雨風霜。

摩托車誕生至今已有100多年的歷史。追根溯源，從1869年法國人皮埃爾·未肖制造出來的以蒸汽機為動力的兩輪摩托車到1898年在英國出現(xiàn)的世界上最早的摩托車廠，摩托車工業(yè)經(jīng)歷了研發(fā)期、崛起期、改良和提高期。到20世紀中、后期，摩托車應用已被全球認可並得到普及，一時間，擁有摩托車成為個人夢想和家庭的榮耀，一直為人類的出行和物流作出重大的貢獻。

中國摩托車產(chǎn)業(yè)的崛起改變了全球摩托車行業(yè)的競爭格局，尤其在中小排量的中低檔產(chǎn)品制造上，中國成為日本最大的競爭對手。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，中國國內(nèi)的摩托車零部件產(chǎn)品質(zhì)量已接近國際標準，加之中國摩托車零配件配套逐步完善，使得在中國生產(chǎn)和組裝摩托車的成本明顯要低于日本和歐美國家。這樣，真正主宰摩托車領域的并非處于最高端的歐美品牌，而是日本與中國的摩托車品牌。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國摩托車行業(yè)共銷售1680.03萬輛，有力地支撐了交通產(chǎn)業(yè)的個性化發(fā)展。

江門是“中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”，摩托車的質(zhì)量和價格都是全國最高的，不僅在國內(nèi)美譽度高，而且在東南亞、中東、非洲等市場都享有良好的信譽，并連續(xù)10多年以年均接近30%的速度增長。成為全國同行矚目的摩托車研發(fā)、制造基地，是全國摩托車產(chǎn)量最高、效益最好的地級市。目前，江門市列入國家發(fā)改委公告的整車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)近20家，摩托車零部件生產(chǎn)企業(yè)300多家。2012年該市摩托車產(chǎn)量298萬輛，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值253億元；摩托車及零配件的出口額達6.73億美元（其中，整車的出口額為5.98億美元），占全省的32%。

針對江門產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，《激光制造商情》進駐“江門智傅會”，舉辦“ALAT 2017中國先進激光在摩托車應用技術大會”。匯集行業(yè)大伽，國內(nèi)摩托車研究單位、知名生產(chǎn)企業(yè)、高校院所、專家學者、技木骨干和激光加工技術在摩托車應用方面的領軍人物參加，圍繞激光切割、焊接、打標在摩托車部件的應用、激光表面處理技術對摩托車生產(chǎn)的改變、摩托車自動化生產(chǎn)工藝，探討當前國內(nèi)激光在摩托車應用技術的前沿技術及熱點問題，介紹相關領域最新技術發(fā)展狀況，抓住“激光智造”核心主題，促進國內(nèi)前沿技術的交流和發(fā)展。

江蘇大學符永宏教授

江蘇大學符永宏教授作“激光微智造技術及其在摩托車行業(yè)中的應用”演講報告。簡述激光微智造技術背景及其核心思想；介紹激光微智造的三個共性技術內(nèi)涵及其優(yōu)勢；展示激光微智造技術在摩托車關鍵零部件上的典型應用、性能效果。

五邑大學吳勇華教授

五邑大學吳勇華教授作“摩托車關鍵零部件激光強化技術”演講報告：針對摩托車中的關鍵零部件如曲軸、凸輪軸、連桿、搖臂、鏈輪、齒輪以及重要的緊固孔、焊縫等，用激光沖擊處理（Laser Shock Processing，LSP）進行強化處理。激光可對這些關鍵零件限定區(qū)域，如小圓角、凹槽等應力集中的局部疲勞區(qū)進行沖擊處理。由于作用時間短，材料變形較小，經(jīng)拋光的成品零件在激光沖擊強化后沒有精度損失。在摩托車制造中適合于激光沖擊的材料很多，如碳鋼、合金鋼、不銹鋼、可鍛煉鑄鐵、鋁合金、鈦合金及鎳基高溫合金等。激光沖擊強化技術正受到航天、汽車、造船等工業(yè)上的重視，同樣該技術在摩托車制造中有著廣闊的應用前景。

朱正強總經(jīng)理

江蘇亞威創(chuàng)科源激光裝備有限公司朱正強總經(jīng)理就“創(chuàng)科源三維激光切焊助力摩托車行業(yè)”作演講報告

華南理工大學劉斌教授

華南理工大學劉斌教授作“3D打印技術在摩托車行業(yè)中的應用”演講。他介紹了3D打印設計以及在摩托車零部件制造中的應用案例。

胡芳友教授

海軍航空工程學院胡芳友教授作“AL319激光表面合金化”演講。他表示，鑄造鋁合金AL319的鑄造性能好，但作為發(fā)動機主體材料，其耐磨性相對較差。采用激光表面合金化技術，在材料表面形成Ni基合金化層，表面耐磨性得到顯著提升。

華工激光李祥戍

華工激光自動化及焊接產(chǎn)品線銷售總經(jīng)理李祥戍作“智造未來--激光智造助力汽摩行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級”演講報告，他指出：武漢華工激光工程有限責任公司憑借“汽車制造中高質(zhì)高效激光焊接、切割關鍵工藝及裝備”項目榮獲國家科技進步一等獎以來，繼續(xù)秉承“為制造的更高榮耀”企業(yè)宗旨，堅持產(chǎn)學研用相結合的技術升級之路，在汽摩制造領域中開拓進取，不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造了一個又一個的技術創(chuàng)新應用。他向現(xiàn)場聽眾介紹了激光先進技術在汽摩制造行業(yè)的典型應用，并結合激光發(fā)展趨勢對新型應用在汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢進行展望。

廣東省激光行業(yè)協(xié)會副秘書長袁青

廣東省激光行業(yè)協(xié)會副秘書長袁青，演講“激光切割在摩托車等管材加工中的應用”。

他闡述：激光平板切割已經(jīng)廣泛用于各個行業(yè)，目前非常成熟了。管材的激光切割尤其是異型材料的激光切割還在發(fā)展中。本文主要介紹用激光切割取代傳統(tǒng)的切割工藝，在摩托車管材加工中可以減少工序、提高效率、減少人工、提高產(chǎn)品質(zhì)量、滿足自動化焊接要求等等。同時也簡介國外著名摩托車生產(chǎn)廠采用的激光切割技術。

總經(jīng)理徐劍秋教授

上海交通大學，中電科天之星激光技術（上海）有限公司總經(jīng)理徐劍秋教授演講：“一千零一種激光應用”，他說：自從激光誕生60年以來，基于激光的應用層出不窮且無處不在。與“互聯(lián)網(wǎng)+”相對應，“光+”成為產(chǎn)業(yè)升級的重要手段。激光應用的需求多種多樣，必然要求激光器技術的多樣性，這為激光技術帶來了無限的生機，也為激光應用終端用戶帶來了困惑。提供一個簡單的選擇法則，從技術上的角度說明不同激光器的可能應用范圍，并以激光切割為例，說明不同類型激光器對不同場景的影響等。

曾幾何時，隨著城市禁限摩的逐步擴大，地方區(qū)域的輿論導向，使得城里大多數(shù)的年輕人對摩托車越來越陌生，人們似乎淡忘了摩托車，眼中只有寶馬、本田等一些國外品牌車。許多人包括一些業(yè)內(nèi)人士提及摩托，多是一些愛莫能助的嘆惜和不解?？吹竭@種現(xiàn)象，讓人切實感到曾經(jīng)的摩托車王國走向了遲暮，涌上心頭更多的是對摩托車的惋惜和哀嘆。摩托車在關注行業(yè)發(fā)展的人心目中始終有著一份沉甸甸情感。把堵塞交通、頻發(fā)事故等莫須有的罪名嫁禍于摩托車有失公平，禁摩也不是緩解交通弊端的有效舉拖，只是“隔靴捎癢”、“殺雞取蛋”。

其實，騎摩托車相比其他交通方式則有著很明顯的優(yōu)勢。一是便利性。占用道路資源少不會造成擁堵，速度較快可以節(jié)省交通時間。同時摩托車所占據(jù)的停車空間非常少，方便停放。二是有效緩解擁堵。摩托車的最大優(yōu)勢在于更加小巧的車身，這將有效的緩解城市擁堵。三是節(jié)能環(huán)保。摩托車的油耗相比汽車要低得多，相應的其所排放的污染物總量也很少。而現(xiàn)在生產(chǎn)的摩托車都是電動型，根本無污染。社會呼喚摩托車的回歸，人們渴望摩托車的長足發(fā)展。

江門雖然年產(chǎn)近300萬輛摩托車，但未見摩托車擁堵，市面交通秩序井井有條，汽車摩托各行其道。因為政府在公路上劃出一條摩托車專用道，對摩托駕駛員實行專訓、專管、正確引導，嚴格規(guī)范，實現(xiàn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和摩托車傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩不誤！