1952年版法拉利225汽車現(xiàn)今存世量越來(lái)越少，而且零部件也越來(lái)越難搞到，所以，Richards將視野瞄準(zhǔn)了3D掃描。“在過(guò)去3-5年里，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，所以現(xiàn)在，它已經(jīng)可以成為我們的幫手了”Richards解釋說(shuō)。
這款法拉利實(shí)際上是RSL最近接到的修復(fù)工作之一，要求在8周內(nèi)修復(fù)完成，最終保證參加摩納哥汽車大獎(jiǎng)賽。如果采用傳統(tǒng)方法，各項(xiàng)零件的購(gòu)置及物流運(yùn)輸、安裝時(shí)間都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了8周，這項(xiàng)工作肯定無(wú)法順利完成。
但好在有了3D掃描和打印技術(shù)，Richards和他的團(tuán)隊(duì)在該項(xiàng)技術(shù)的幫助下，最終僅用了一半的時(shí)間就完成了任務(wù)。而且實(shí)際的修復(fù)工作并不復(fù)雜：首先，他的團(tuán)隊(duì)使用3D掃描儀掃描了汽車的一些老舊部件；然后根據(jù)所得三維數(shù)據(jù)創(chuàng)建了這些部件的3D數(shù)字模型并將其導(dǎo)入SolidWorks做進(jìn)一步細(xì)節(jié)處理；最后，他們講修復(fù)好的模型交給制造商，由后者通過(guò)3D打印制造出實(shí)際的部件，包括12個(gè)活塞和2個(gè)配電盤。
Richards的修復(fù)這款法拉利的流程正是現(xiàn)在3D掃描技術(shù)修復(fù)工業(yè)元器件的一個(gè)縮影，3D掃描和打印技術(shù)正在成為小批量高質(zhì)量定制的首要選擇。知象光電針對(duì)小批量工件定制、修復(fù)，推出了ScanKing、RayGo系列3D掃描設(shè)備，可針對(duì)不同材質(zhì)、不同大小工件獲取高精度（最高精度可達(dá)0.02mm）的模型，掃描過(guò)程中無(wú)需噴粉和運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌；智能實(shí)現(xiàn)多次掃描自動(dòng)拼接，實(shí)現(xiàn)無(wú)盲區(qū)掃描；輸出高精度三維模型，可滿足模型比對(duì)、修復(fù)等不同需求，模型無(wú)縫對(duì)接任何三維后處理軟件。